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中国在世界强中的地位|

中国在世界强中的地位

2020.8.18

中国在世界强中的地位|

上周财富杂志发布了新版全球500强名单,中国有124家公司榜上有名,数量上首次领先,超过美国的121家,第三名日本53家,多于法、德、英的总和。

各国2000-2020年500强数量

有意思的是早在上世纪90年代,国际货币基金组织(IMF) 依据购买力平价(PPP)估算国内生产总值(GDP) ,表明中国的经济体接近日本和美国。据国际货币基金组织,2014年中国就在购买力平价方面超过美国,现在争论就是何时会实现名义上的领先。

虽然该名单是一个最显著的经济实力对比,但实际上有些夸大成分。所以国际战略研究中心深入挖掘数据,洞悉个体公司的背后发现,中国上榜的公司最多,但并非最强。

中美规模凸显

就数量上来说,中美500强公司接近一半。20年来,中国入选公司增长12倍,而美国公司比例从36%降到25%,掉了三分之一。同一时期,日本公司减少一半,如今只占11%。其它领先的经济体也均减少了。几乎就是补到了中国增长的那边。

中美公司在其它规模度量上也是领先的,包括收入,利润,资产,员工。虽然中国公司的数量和资产超过美国,但美国依旧在收入方面领先,9.8万亿对8.3万亿美元。

500强公司的收入和资产对比

资产和收益回报方面

由于规模庞大,中国公司反而在收益方面并不显眼。2020年的利润率为4.5%, 仅高于法国(4.3%),远低于瑞士(8.3%),美国(8.9%),加拿大(9.1%)。再看资产回报率(ROA)方面,中国124家公司平均1.9%,仅高于法国(1.7%),低于瑞士(4.2%)和美国(4.9%)。

各国公司收益率对比

各国公司资产回报率对比

其原因归结于国有企业(SOE)。基本上中国最大的公司都是国有企业,上榜的124家公司,有91家是国企。需要注意的是,财富杂志的分类依据是国有实体是否拥有50%的所有权,这样算只有84家(68%);而本文是依据实际的公司控制,比如格力集团,财富将其视为私有公司,但其网站上明确写着当地的国企。

中国公司所有权的对比

现在名单中国企公司数量占73%,总收入占78%,总资产84%。但国企的资产回报率仅为1.2%,是私企的三分之一,收益方面为私企的一半。

国企和私企的资产回报率收益对比

但这不意味着国企落伍了。最近的分析显示,政府对国企的投入相比于私企已大幅减少。

中国企业各领域分布

原因在于,国企主要集中于首都各部门,着重公共事业,相比于私企当然利润低。比如工商银行(排名24)的资产回报率是1%,而招商银行(排名189)的资产回报率是1.3%。同样建工集团(排名18)的1.1%也远低于太平洋建设集团(排名75)的5.4%。

中国公司地域分布

最后再看,124家公司的54家来自于北京,其中50家是国企,这里48家又是政府直接管控,故公司总部设在北京,即使其商务领域分布全国。作为自贸区的上海,虽然也是中国经济的首府,只上榜9家。

中国高铁在世界的地位

中国高铁在世界排名第一,中国拥有世界上运营线路最长的快速铁路网,运行的地质,天气情况最复杂,能够适应不同国家的地质气候条件。中国高铁具有速度快,客流量大,技术成熟,运行总里程长等特点。

中国高速铁路是指中国境内建成使用的高速铁路,为当代中国重要的一类交通基础设施。

截至2020年年底,全国铁路营业里程14.6万公里,高速铁路运营里程达3.79万公里,运营里程稳居世界第一。

中国高速铁路有两种含义,第一种指技术型高速铁路是设计速度250千米/小时以上,初期运营速度200千米每小时以上的客运列车专线铁路。第二种为路网型高速铁路是设计速度200千米每小时以上的主通道,区域连接线和城际铁路。

中国高铁在世界的地位

中国高铁在世界排名第一,中国拥有世界上运营线路最长的快速铁路网,运行的地质,天气情况最复杂,能够适应不同国家的地质气候条件。中国高铁具有速度快,客流量大,技术成熟,运行总里程长等特点。

中国高铁在世界的地位

中国高速铁路是指中国境内建成使用的高速铁路,为当代中国重要的一类交通基础设施。

截至2020年年底,全国铁路营业里程14.6万公里,高速铁路运营里程达3.79万公里,运营里程稳居世界第一。

中国高速铁路有两种含义,第一种指技术型高速铁路是设计速度250千米/小时以上,初期运营速度200千米每小时以上的客运列车专线铁路。第二种为路网型高速铁路是设计速度200千米每小时以上的主通道,区域连接线和城际铁路。


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