高铁站为什么不能打伞| - 寺庙

高铁站为什么不能打伞

高铁站不能打伞有以下原因，第一，高铁驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，巨大的风力可能把伞吹跑，带动人体摔倒，引发危险，第二，带尖状的雨伞容易导致高压电流接入，存在安全隐患。

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高铁一般是通过车顶的受电弓，获取来自列车上方高压电线所提供的电力运行，下雨时，雨和湿润的空气都是带电的导体，雨伞的金属部件有可能会导致电流的接入，引发危险。

国内的高铁站站台区域多半是封闭或者半封闭的，一般不会有雨水淋到的情况，所以尽量不要在站台打伞。

在站台候车最好站在安全线以内，雨天出行的时候，如果避雨可以躲到有雨廊的地方去，等待车到站然后上车。

在高铁站打伞可能会触电。根据铁路部门相关规定，为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其余人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm，因此铁路部门对旅客携带物品，进行相关要求和规定。

我国电气化铁路牵引供电设备，接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，5分钟短时最高工作电压为29kV，最低工作电压为20kV，而我们日常生活中的民用电一般为220V、380V，电气化铁路牵引供电设备高压可想而知。

牵引供电设备圆形半径2000mm，即牵引供电设备触电区，也是危险区域，在高铁站台安全白线外侧打伞，越靠近站台边缘就容易引发触电，因此只要旅客听从工作人员引导，遵守铁路规章制度就能确保人身安全。据了解，目前还没有因雨天在站台撑伞触电的案例。

因为在高铁站台打伞可能会引发触电，特别是打雷闪电的时候。如果在高铁站台安全白线外侧打伞，越靠近站台边缘就容易引发触电，因此旅客须听从工作人员引导，遵守铁路规章制度。

高铁站台

高铁站台指进入火车站后方便旅客上车的一段与高铁车门踏步平行的平台。站台是车站内高于路面的平台，供上下乘客及装卸货物。

利用站台可以方便将货物装进车辆中或者从车辆中取出，实现物流网络中线与结点的限界转运。

从物流角度看，站台是线路与仓库的连接点，是仓库进出货的必经之路。站台是车辆停靠处、装卸货物处、暂存处。

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