为什么德系车烧机油
因为德系车发动机的储油结构不太一样，它使用了类似网纹结构的设计，可以使气缸壁多吸附一些机油，让活塞环运动时容易形成油膜，所以起到更好的润滑机油效果，但是损耗机油也更大了，所以德系车也会烧机油了。
截止到2019年9月，德系车改变了发动机的生产工艺，针对烧机油的问题作出了突破，所以烧机油的程度已经大大减轻了。
一般来说，汽车每行驶6000公里左右时就要更换一次机油。机油对发动机有着清洁、冷却、润滑的作用，更换机油后可以使发动机更好的工作。
汽车在更换机油时，一定要更换同种的机油，不同品牌、标号的机油不能混加，否则会影响发动机的工作，严重的还会使发动机产生损伤。
汽车发动机烧机油是一种正常现象，如果机油损耗较少就不用刻意理会。如果烧机油的程度比较严重，就得去修理店或者4s店请专业人士进行查看和维修了，防止产生不必要的麻烦。
德系车由于其比较高的保值率，丰富的配置和比较耐用的特点，受到很多爱车人士的好评。
为什么德系品牌的发动机会烧机油
跟德系的发动机设计有关系，德系车的气缸活塞和缸筒呈网状分布，机油会通过这些缝隙渗入，发动机内高温会将这些机油烤干蒸发，所以就非常耗机油，而其他车系不是这样的设计，自然也就不会烧机油或者很少烧机油了，因为发动机烧机油，所以排出的尾气就会冒蓝烟。
机油对发动机起润滑作用，如果机油低于最低值而没有及时补充，发动机内部的零件得不到润滑，磨损加大，非常伤发动机。
大众车为什么烧机油
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
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