太子摩托车进藏怎么样|

太子摩托车进藏怎么样

太子摩托车进藏理论上是可以的,不过对于驾驶者来说舒适性还有体力,勇气方面都是挑战的,建议最好慎重。入藏摩托需要考虑以下几条，如果摩托车本身不具备的话，可以稍微加以改装。

大油箱，高续航，在荒无人烟的地方，有油就有希望，如果可以节约备用油桶的话，大油箱是最安逸的。

高底盘，高手把，离地间隙代表了车辆的通过性能好坏，特别是你选择的滇藏线，同时长时间驾驶，必须直立身躯分散手臂职称压力，否则很容易疲劳，所以类似趴赛式的车辆很不适合。

多用途轮胎，不是越野胎，也不是单纯的公路胎，一条好轮胎对长途旅行有着绝对性的依赖。

电喷供油，或者高原改造过的化油器，很多人吧这点放在首位，但是我却要把他放在最后，确实高原反应让不少车友烦恼异常，但是大家一样出发返回，毕竟高海拔的山口路段只占入藏行程的一部分，当然如果能够解决这个问题的话，锦上添花。

钱江太子摩托车怎么样

很不错，钱江太子这款摩托车采用的是电喷V型双缸的巡航摩托车，这款摩托车的长宽高分别达到了2.3米，0.762米以及1.145米，这款摩托车已经不属于太子摩托车型了，而是经典的美式巡航摩托车。这款摩托车的最大实际排量达到了249cc，缸内的直径达到了4.9厘米，行程达到了6.6厘米，可以看出这台发动机是一台长行程引擎。

使用的是风冷散热方式，最大功率和最大扭矩分别达到了13.2KW和16NM，自身的体重达到了183千克，看这台发动机的表面数据不是特别的突出，而且在实际的驾驶中也不是特别的令人喜欢，特别重的车身是灵活性能减去了一大半，但是作为巡航摩托车，在驾驶的平稳性是非常优秀的。因为是V型双缸的发动机，所以在声音上面非常的特殊。

广州ktm太子摩托车怎么样

广州ktm太子摩托车不错，KTM是奥地利的一家生产摩托的厂商,但它的强项是越野摩托,性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖.在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现.07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队其他也有很多草根车手选择KTM赛车可以看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇.

　　近年的达喀尔摩托车组，能做到“求一败而不可得”的只有KTM车队了。1934年KTM诞生在奥地利的Mattighofen。和汽车组日本车队一边倒不同，1998年，KTM首次参加第20届DAKAR，包揽了第二名到第十二名；2004年，KTM获得17个世界冠军，累计获得了104个冠军；截至到2005年，KTM已经连续5年蝉联摩托组冠军。得到ktm公司支持的车队有数个之多，竞争主要来自内部，冠军悬念不大。

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