解析国五跟国六的区别 什么是国五国六
什么是国五国六 解析国五跟国六的区别
众所周知，2021年堪称是中国汽车市场的“寒冬”，中国市场的汽车总销量首次下滑 销量为2808.06台，究其原因，无外乎是18年下半年乙醇汽油的引进，让很多消费者感到“无所适从”，乙醇汽油共计车辆的动力不足，消耗相比燃油更快；再比如“弯道超车”的电动车续航里程不达标，充电桩难以普及；还有就是“国六”的提前到来，让很多消费者愿意再等等，而车企们却准备不足，许多“国五”的车变成了库存车，消费者们愿意再等等。而在笔者看来，这些背后最根本的是国家控制节能减排方针的实施，而小编敢断言汽车未来的大趋势一定是新能源汽车当道，三缸机的燃油车辅助。
今天笔者想和大家聊聊仍对燃油车痴迷的消费者 数量十分庞大，笔者也不例外来说，国五国六燃油车的选择问题，先来说说什么是国五什么是国区别是哪些？国V：从2016年1月1日起，国家正式发布了国V排放标准，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。与国IV标准相比，国V提高了对氮氧化物排放的要求，还新增了对缸内直喷的汽油车颗粒物浓度的检测，说直白点，国V直接减少尾气中PM2.5的排放。而国六 第六阶段机动车污染物排放标准，在国五到来仅仅两年不到的时间，就降临到我们身边，具体的实施时间是：针对小型机动车，将于2021年的7月1号开始实行A计划，对于重型柴油货车是在2021年的7月1号就开始实施，但现在很多地方都选择提前实施国六排放 2021年7月1日。而现阶段你会发现许多汽车厂商都已经把国VI的车型准备好，而国五的车型却在大肆降价，争取做到去库存。
那么消费者在选择国V 国VI时候到底怎么选呢，笔者认为首先要看一下消费者自身所在地，如果你是一二线城市，比如北上广北深，这些限行严重的城市 越大的城市越严格，笔者建议消费者考虑国VI的车型，毕竟现在“黄标”和“国一”的车现在在北京只能等着报废了，而“国VI”的车在保值率和通行限制上比国V有着明显的优势，加入你六年后去换车国六的保值率还是杠杠的。
相反，如果您在三四线城市或者特别着急用车的情况下，城市限行措施不是那么严重的情况下，现在是买国五车型相当好的一个时机，比较真实成交价格看车型会便宜到2000-6000元不等，而豪华品牌车差价会更多，何乐而不为呢。也许还有很多消费者质疑国六都那么快出来，国七会不会日后迅雷不及掩耳之势来到我们身边，这点小编还是可以负责的告诉大家，国六的排放已经相当严格，国七的到来还需要些时日。不管怎么说，距离7月1日的时间越来越近了，想买国五的小伙伴们真的要抓紧了，毕竟.....早买早享受也不失为一个道理，而且是真的实惠！
国五和国六有什么区别 国五和国六的区别
国五和国六的区别是：发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。排放限值不同：国5的排放限值是每千米0.0045克；国6的排放限值是每千米0.25克。一氧化碳排放量不同：国5一氧化碳排放量为1千毫克；国6一氧化碳排放量为7百毫克。表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。
国五
国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
国六
国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分。
2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，自2019年7月1日起实施。
国五和国六的车两个车最大差别在于国六车使用了性能更好的三元催化器，让发动机尾气排放可以达到国六标准，发动机和车辆本身没有什么区别。
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