档位开关故障表现|

档位开关故障表现

汽车自动变速箱档位开关坏了会出现的问题：仪表上面的指示灯某个档位的灯可能会常亮，有可能会造成不能正常换挡，有可能会造成车子无法打着火。

自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：

P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。

R(Reverse):倒挡，车辆倒后之用。

N(Neutral):空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。

D(Drive):前进挡，用在一般道路行驶。

2(SecondGear):2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。

1(First Cear):1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。

喷油嘴故障表现

喷油嘴出现故障后会导致排气管冒黑烟，各个汽缸工作不均匀，发动机会出现明显抖动，发动机功率会下降，踩下油门踏板后车子加速无力。

如果喷油嘴出现堵塞现象，会导致喷出的汽油不能雾化，这样会影响发动机运转。

油嘴发生滴漏现象时，会导致混合气过浓，混合气过浓后会导致发动机启动困难，并且会导致排气管冒黑烟。

氧传感器故障表现 氧传感器故障有哪些表现

氧传感器一旦出现故障，会使电子燃油喷射系统不能清楚的得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，所以会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障。如果氧传感器积碳，也会让汽车油耗增加、排放超标，出现抖动、加速顿挫等现象，应该及时处理。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。

氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。

由子西方发达国家对排放废气法规的目趋严格，因而要求氧传感器测量信号的精度不断提高，以利于提高控制能力。同时对瞬时变化的排气也要求做到及时测量修正。因此，这也成为改进材料性能的一个主要方向。总之，随着我国汽车工业的迅猛发展，随着汽车技术的进步和传感器制造工艺技术的提高，汽车用氧传感器将会不断的完善发展，其发展前景十分广阔。

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