四缸机气门的调节方法是什么|

四缸机气门的调节方法是什么

四缸机气门的调节方法是：将其缸数一分为二，以中间为对称轴，使其两边缸数相等；两人配合，一人摇转曲轴；调整对称轴右边某一缸气门间隙，注意对称轴左边对应缸进气门；气门稍动调整右边这一缸气门间隙即可。气门是由气门头部和杆部组成，其作用是：负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。气门间隙过大的影响是：使进气门开度减小，开启时间缩短引起充气不足，导致发动机功率下降；引起排气不畅导致燃烧室内废气增多。

6缸气门调节口诀是什么

六气缸柴油机，其工作顺序为1～5～3～6～2～4。当1缸活塞处于上止点时，可调1缸的进、排气门，3缸和5缸的排气门，2缸和4缸的进气门，然后将曲轴转一圈，6缸活塞处于上止点，可调6缸的进，排气门，3缸5缸的进气门，2缸和4缸的排气门。

通俗点来说，就是刚你转动飞轮时，你可以观察柴油机的1，6缸进排气门的推杆，可以看到其中一缸的推杆一直是顶死，一缸是动的，等到他们到上止点，就调不动的。一般来说，柴油机进气门的气门间隙是0.25-0.30，排气门的气门间隙是0.35-0.40。

气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

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