一篇不成熟的分析 再谈年亚马尔液化天然气项目|

一篇不成熟的分析 再谈年亚马尔液化天然气项目

一带一路：再谈18年亚马尔液化天然气项目

亚马尔所在地

液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。

其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。

亚马尔地区人的出行

亚马尔在涅涅茨语中意为天涯海角、土地的尽头。年平均气温-9℃，最高气温30度，最低气温-49度。

一年里300天时间被冰雪覆盖，永久冻土深度约300～500米，平均风速6.5m/s，春冬暴风雪较频繁。

破冰凿洞运输天然气

这里的井架要用布裹起来防冻。

建厂全靠全球工厂建设，然后搭模块运输过来，像堆积木一样在当地组装。

为了保护当地的生态环境，建筑离地吊起来，宛如湘西凤凰城里一排排的吊脚楼。

船运途经白令海，开辟人类梦想的北极航道。运输的轮船要能破冰块。

不过这里的北极航道专指西伯利亚沿岸的“东北航道”，这只是北极航道的一条，另一条是加拿大沿岸的“西北航道”。极航道的开发历史可以追溯到五百多年前。从1501年开始，就有葡萄牙人第一次进入北冰洋，希望寻找到通往中国的航线，未果。厚厚的冰层没有吓退这些冒险家，1878年和1905年，瑞典人和挪威人分别从两个不同的方向打通了东北航道和西北航道两条北冰洋航线。但当时，与其说是打通了航线，不如说是一次探险成功。在满足了探险家的征服欲，就再没人有本事把它开通为商业航线了。关键的问题在于，通航期太短，且不稳定，漫长的封航期，没有一个商家敢把货压在一条不知道什么时候能融化开通的航道上。

俄罗斯政府为了配套亚马尔项目，还开创性地在北极地带建设了萨别塔港、萨别塔机场。

当地时间9日，亚马尔项目的第二条生产线正式投产，这条生产线上下来的首批液化天然气装船启运。

当地时间9日下午，随着中央集控室按下启动装置，亚马尔液化天然项目第二生产线投产后的首批约17万立方米液化天然气，在俄罗斯亚马尔－涅涅茨自治区萨别塔港装船启运——至此，亚马尔项目已经启运了47船超过350万吨液化天然气。

央视记者王晓雪：“这里就是亚马尔项目的货运码头，所有的液化天然气产品都将从这里装船启运，发往世界市场。那么这里也是‘冰上丝绸之路’的重要节点，这条航线也将使货运周期大大缩短。”

亚马尔首船液化天然气运抵中国

上个月19日，亚马尔项目第一条生产线向中国供应的首船液化天然气，通过北极东北航道运抵江苏，开启了亚马尔项目向中国供应液化天然气的新篇章——亚马尔项目经过这一路线向中国运输液化天然气平均用时20天左右，比通过苏伊士运河的传统航线节省了20天以上。

第三条生产线预计年底完工

目前，亚马尔项目的第三条生产线也已经投入建设，预计今年年底完工，届时，整个项目的液化天然气产量预计将到达1650万吨，通过北极东北航道运往亚太、欧洲等国际市场。

项目第四条生产线的相关建设计划现在也已经启动。

根据双方签署的长期购销协议，在亚马尔项目第第三条生产线投产后，中石油将从明年起每年进口亚马尔项目300万吨液化天然气。

中俄双方合作共赢

俄罗斯油气资源基础雄厚，而中国油气资源相对匮乏，进口快速攀升。俄罗斯可以成为中国最大、最安全、最便利的油气供应基地。中俄虽然具有油气合作的广阔前景，但目前油气合作仍处于起步阶段。亚马尔项目的成功运作，形成了中俄油气合作很好的示范效应，成为撬起中俄深化油气合作的支点。

俄罗斯油气田大多分布在西伯利亚、伏尔加、北冰洋沿岸和大陆架、东西伯利亚和远东地区，而且大都分布在“东太线”“西伯利亚力量”管道或北冰洋沿岸。这些都是有待开发的油气富集区，需要大量资金投入，为中俄油气合作提供了良好的机遇。

未来中俄可以在北冰洋沿岸、东西伯利亚和远东沿管道两侧寻找油气田，可谨慎参与大陆架项目合作。通过贸易和实业并进、上游与下游一体、投资与服务携手、双向进入的合作模式，可以促使中俄油气合作更加紧密。

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