红色电车中国篇 细说北京 快速有轨电车 西郊线
(本文封面图片来自“汉唐有轨电车”的官方微博，来自哔哩哔哩用户“Vividz_”视频的照片为第三，五，六，八，十，十二张)
北京第一条现代有轨电车线路——西郊线，开通于2017年12月30日。
西郊线是一条典型的观光有轨电车线路，途经三山五园，速度很慢；但不同于其它观光电车系统的是，电车在巴沟和香山9.4千米的“封闭”专用道中行驶，最高速度为70千米/小时，最高速度正好上了快速有轨电车的门槛(苏联快速有轨电车速度也为70千米/小时，平均旅行速度为24千米/小时)，因此从部分路权和速度方面来看，西郊线可以算作“快速有轨电车”。
以下为西郊线的站点和线路走向。
巴沟站，单侧式站台，拥有半高安全门；两个方向的电车共用一个站台，车站南侧拥有一条灯泡线，电车可以通过车站南侧灯泡线，到达万柳(巴沟)车辆段。
巴沟站地铁10号线与有轨电车西郊线的换乘通道，采用了颐和园长廊的风格，该站前广场拥有早餐亭。
驶出巴沟站后，电车下穿北四环，此入地口与敖德萨快速电车入地口无异，入地口边都种满树木以绿化。(图片来自[雪]北京地铁西郊线前方展望(2019.2.12))
颐和园西门站，半封闭双侧式站台，与周边建筑完美融为一体，拥有狭窄的出站口，一侧只有两个闸机。(图片来自[雪]北京地铁西郊线前方展望(2019.2.12))
北坞公园旁的入地口，颇有一番中式风格。(图片来自[雪]北京地铁西郊线前方展望(2019.2.12))
电车驶出下穿北坞中路的入地口。(图片来自[雪]北京地铁西郊线前方展望(2019.2.12))
荼棚站，与颐和园西门站结构相同，有一个专用的行人路口，旁边有玉泉郊野公园，远处的秃山为香山。
下穿成为惯例，电车下穿万安东路的入地口，入地口边一副银装素裹的雪国之景。(图片来自[雪]北京地铁西郊线前方展望(2019.2.12))
万安站，最后一个半封闭侧式站台，著名的任锐、李大钊等人就葬在站旁的万安公墓里，在站台旁边还有专门纪念李大钊的中大型纪念馆。
电车最后一次下穿——下穿香泉环岛(图片来自[雪]北京地铁西郊线前方展望(2019.2.12))
植物园站，双错式站台，周边拥有北京植物园，与932路等公交车接驳，起小型交通枢纽作用。
电车进入无平交口独立路权状态，开始高速行驶(图片来自[雪]北京地铁西郊线前方展望(2019.2.12))
香山站，单侧封闭式站台，毗邻香山，双清別墅等名胜，车站西侧有一条灯泡线，折返巴沟专用。附近有公交总站，未来360路无轨电车开通后，与“快速有轨电车”西郊线必会共同构成一道香山的美丽风景线。
西郊线在巴沟和香山间承担了观光，运输的重要作用，缩短了从城区到香山的时间。相信未来西郊线一定会更快，更好，更新，充分发挥好自己的职能。
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