什么车配备了可变尾翼| - 寺庙

什么车配备了可变尾翼

只有一些高性能超级跑车会配备这种东西，例如布加迪威龙，迈凯伦p1，法拉利拉法，保时捷918等。

什么车配备了可变尾翼|

可变尾翼其实就是可以改变角度的尾翼，这种尾翼是可以提升车子的下压力和过弯速度的。

有些汽车配备的可变尾翼面积相当大，这种尾翼还可以在刹车时起到辅助作用，布加迪的尾翼在刹车时会直接立起来，这样是可以帮助汽车减速的。

可变尾翼一般是与液压控制系统连接的，在低速行驶时尾翼是不会升起来的，只有在高速行驶时尾翼才会升起来。

尾翼其实是赛车上的部件，这个部件是可以增加下压力的。

尾翼其实就是一个倒过来的机翼，飞机上都是有机翼的，机翼是可以提供升力的，那将机翼倒过来就可以提供下压力。

下压力大了就可以将车身压在地面上，尾翼可以提升后轮的抓地力这样是可以提升过弯速度的。

但是在直道上行驶时尾翼会产生较大阻力，所以可变尾翼就被应用在超跑上了。

可变尾翼可以在需要下压力的时候提供足够的下压力，可以在不需要下压力的时候降低阻力。

如果大家对可变尾翼感兴趣，可以去研究一下。

可变尾翼属于一种空气动力学套件，这种东西可以提高汽车的下压力，这样可以提高车子在高速行驶时的稳定性。

尾翼是很多赛车或超跑上才会配备的东西，尾翼相当于倒过来的机翼，机翼是可以提供升力的，尾翼是可以提供下压力的。

在高速行驶时，下压力对于汽车来说是非常重要的。

高速行驶时如果有充足的下压力，那是可以提高车子的行驶稳定性的，并且也可以提高后轮的抓地力。

如果车轮的抓地力提升了，那车子是可以用更快的速度过弯的。

可变尾翼是可以改变角度的，这种尾翼一般在一些超跑上才会见到。

可变尾翼与液压控制机构连接在一起，这种尾翼是由电脑自动控制的，电脑会根据行驶速度等信息来调整尾翼的角度。

有很多超跑都配备了可变尾翼，例如布加迪威龙，迈凯伦p1，法拉利拉法，保时捷918等。

如果大家对可变尾翼感兴趣，可以仔细观察一下。

有些普通的汽车也配备了可变尾翼，例如奥迪a7，奥迪tt，宝马3系gt等，这种车的尾翼是电动升降的，这种车的尾翼并不能改变角度。

有很多车配备了主动悬挂，例如凯迪拉克ct6，奔驰s级轿车，宝马7系轿车等。

主动式悬挂是可以自己根据路况来调节软硬的，主动式悬挂是有很多传感器和电脑的。

主动式悬挂的电脑会通过传感器来收集很多数据，经过处理后，可以通过执行机构来改变减震器的软硬，这样就可以提高车子的操控性了。

有些高性能车使用的主动悬挂还可以在车子过弯时起作用。

在车子过弯时，弯道外侧的减震器需要承受较大的压力，如果减震器的支撑性不行，那车子就会出现很大幅度的侧倾。

有些车子的主动式减震器传感器检测到车子在高速过弯后，会直接让弯道外侧的减震器变硬，这样可以增强支撑性，可以降低车身侧倾的幅度。

有些车甚至配备了主动式平衡杆，这种主动式平衡杆在中间是有一个电机的。

配备主动式平衡杆的车子在高速过弯时是几乎没有侧倾的。

平衡杆是连接同轴的左右两个减震器的，在过弯时，一侧减震器会被压缩，一侧减震器会被拉伸，有了平衡杆连接两根减震器之后，就可以降低车身的侧倾幅度。