缸内直喷和多点电喷的区别有哪些
多点电喷：
多点电喷是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力，但缺点是对油器要求比较高。相对技术成熟，应用广泛。
缸内直喷：
缸内直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。
缸内直喷和多点电喷区别
缸内直喷和多点电喷区别如下：
油品方面，缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高，压缩比高达12。
造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂，所以价格通常要贵些。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术的，要比多点电喷技术的贵一些。
油耗方面，缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。
动力性能方面，缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
技术层面，多点电喷技术更为成熟，而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术。
后期维护保养方面，多点电喷结构简单，维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。
附缸内直喷与多点电喷的技术原理：
缸内直喷系统，是将喷油嘴置于气缸内部，燃油不需要经过气门，而直接由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量。
多点电喷每个汽缸都有一个喷油点，可以根据每个汽缸进气量的不同进行单独的燃油喷射。每个喷油点的喷油时间和喷油量都是由ECU控制的，这就使得燃油喷射在时间和数量上都更加精确。
缸内直喷和多点电喷的区别
现在的汽车喷油方式无非就两种一种的缸内直喷，一种是多点电喷，大众车基本是缸内直喷发动机，没有本田的新款地球梦发动机也是发动机。那缸内直喷和多点电喷的区别有哪些呢？
缸内直喷
缸内直喷技术，是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面，这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。
缸内直喷优点：能做到精确控制喷油时间和喷油量，最终目标实现稀薄燃烧和分层燃烧。
缺点：缸内直喷的燃油直接喷到气缸内，导致发动机缺少了一定的“自清洁”能力，因此较易产生积碳。
多点电喷
多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气歧管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。
多点电喷优点：结构简单，对喷油器要求较低（喷油压力较低），维修保养便宜且可靠性较高。还有最重要的一点多点电喷发动机对油品的要求不高，粗粮细粮都能吃。
缺点：和缸内直喷相比，燃油效率不够高。
多点电喷更加可靠，维修保养的费用低，在油耗上会略高一些；缸内直喷：是大势所趋，能量转化效率高，环保省油。
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