低速四驱怎么用
车辆需要大扭矩的情况下就要用低速四驱模式。车辆需要大扭矩的情况包括：高强度越野、极限爬坡、脱困等等。另外路面特别崎岖，四轮附着力差异较大时也要使用低速四驱。低速四驱的特点就是用小齿轮套大齿轮，这样从而让发动机有更大的扭距输出。根据车型的不同，扭矩放大的程度也是不同的。
低速四驱什么时候用
车辆需要大扭矩的情况下，就要用低速四驱模式。车辆需要大扭矩的情况包括：高强度越野、极限爬坡、脱困等等。
另外路面特别崎岖，四轮附着力差异较大时（比如四只车轮不能同时着地）也要使用低速四驱。
低速四驱的特点就是用小齿轮套大齿轮，这样从而让发动机有更大的扭距输出。根据车型的不同，扭矩放大的程度也是不同的，一般可以放大2.4倍到2.5倍，最高的可以到四倍左右。
如果是下雪天或者有泥地的情况就不要使用低速四驱模式了，因为这种大扭矩很容易让车陷进去。
与低速四驱相对应的，是高速四驱。高速四驱适用于越野、非铺装路面、沙地、脱困等情景。另外，路面积水、积雪等容易使车轮打滑的情况，也可以使用高速四驱。
具体的操作，可以查看车辆使用说明书，上面都会有详细的讲解。
汽车四驱，也叫四轮驱动，是指汽车四个车轮都能得到驱动力。目前，四驱一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。
普拉多低速四驱怎么用
普拉多是全时四驱，只是老款高速四驱和低速四驱用右侧小档把控制，一般都在H档（高速），如果走泥泞道路或山路时就把变速箱挂空挡，再踩住刹车把右侧小档把挂至L档（低速）。
普拉多有进口和国产两种，不论何时都是全时4驱，只是在不同情况下使用。进口版有三种模式、国产版有两种模式+中央差速器锁止和下坡辅助，国产普拉多的四驱操作也设置在中控台下面，除了四驱模式切换旋钮之外，还有一个中央差速锁锁定按键以及下坡辅助起动按键，国产版顶配车型还带有一把后桥差速锁。
普拉多四驱拥有MTS（Muit-TerrainSelect）全地形辅助驾驶系统，内置了5种路面状况，分别为泥泞/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及岩石模式，电脑会根据所选模式对四驱系统进行最大优化。普拉多四驱拥有MTSKDSS动态稳定杆。在平整路面驾驶时，电脑会抑制悬架伸展，稳定杆发挥作用，保证良好的车身稳定性；在恶劣环境下，电脑放开悬架伸展，平衡杆不发挥作用，保证车轮上下行程最大，从而获得更好的抓地能力。它的悬架行程非常长，一般都会保持四个车轮同时抓地，野外环境下可以更好的保证脱困性。
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