汽车的冷空调系统相关知识解析 汽车空调电磁离合器
汽车空调电磁离合器 汽车的冷空调系统相关知识解析
在春末夏初之际，很多区域的车主都要准备使用冷空调了；关于冷空调的常见问题则有必要普及一下，以下五个问题应当是新手司机比较疑惑的吧。
1：使用冷空调为什么会增加油耗？
这是个很简单的问题，原因是空调制冷所需要的压缩机，其动力来自发动机的曲轴；也就是通过皮带与曲轴连接，打开AC开关* 空调缩写即为压缩机电磁离合器通电，内部活塞与空转的带轮吸合以获得动力。压缩机制冷的功率在3kw左右，满功率运行时就等于要消耗掉发动机3kw左右的动力。
怠速时800转的输出功率普遍低于10kw，损耗3kw的比例是不是挺高了呢？所以开启空调后的怠速转速就会提升，提高转速是为了提高发动机输出的功率 动力；转速扭矩9549＝功率，压缩机降低的是扭矩，只有提高转速才能提升动力，而转速的提升必然带来油耗的升高。
2：为什么有些车辆用冷空调比较省油？
原因在于汽车空调的压缩机也分“定频”和“变频”。手动模式的空调普遍使用定排量压缩机，开启之后压缩机会始终按照固定功率运转；也就是说压缩机损耗的扭矩是恒定不变的，那么长时间使用冷空调自然会费油；这与温度调整和风量调整基本没有关系，尤其是风机不增加油耗。
使用自动空调系统的车辆多为可变排量压缩机，假设功率是3kw，在快速降温的过程中会是满功率3kw运行；当温度降低到设定温度之后，压缩机会降低功率 制冷量以保证恒温，此时损耗的功率可能只是1kw左右而已。车辆不需要过于拉升转速以提升动力，转速降低油耗当然也会降低。
3：将将使用冷空调或自然风时为什么会有异味？
空调有异味其实是正常现象，因为空调制冷的过程会吸入大量的热空气，热空气与低温的蒸发器接触则会成为冷凝水；所以蒸发箱和管路中总是比较潮湿的，潮湿的环境很容易滋生霉菌，而且密度会相当的大。这些霉菌死亡之后会腐烂，异味基本都是来自这些腐烂的霉菌。
其次则是空调系统中的滤清器脏污，滤清器是用于过滤灰尘和杂质，在滤清器上也会有些小昆虫或者烂树叶；久而久之也会腐烂而产生异味，所以滤清器也是需要定期清理或更换的。一般建议每隔一万公里检查一些，用高压气吹一吹、用酒精喷洒消消毒就好，如果存在破损则建议更换。
4：空调系统有异味要如何处理呢？
汽车空调系统的异味是很难处理的，即使通过所谓的专用清洗剂清理，只要高频率用冷风则不会多久还是会有异味；因为每次使用冷空调都会产生大量的冷凝水，蒸发箱都要留有排水孔，怠速使用空调不用多长时间就会发现底盘前方会有很多水，这就是冷凝水。
所以清理后的蒸发箱还是会快速滋生霉菌，然而空调系统总不能老是去清理，因为清理剂是否有毒性不能确定，而且成本也是比较高的。那么最简单的方式就是用暖风清理，在感觉到车内异味比较严重时，某一次停车熄火之前将空调调整到暖风最高温，随后风量调整到最大并打开车门车窗；怠速半小时左右即可有效去除气味，方法简单且成本最低。
5：空调出风口模式和内外循环要怎样调整才合理？
冷风的密度比车内空气大，吹出来是下沉的；暖风的密度比车内空气低，吹出来会上浮。所以冷风可以调整到“前档＋脚部出风”或“前档＋上部出风”，风量不宜很大，否则在体表温度过高时遇到强度过大的冷风会容易生病。
内循环适合在空气中有异味的路段使用，比如城市道路；外循环适合在畅通路段使用，而且并不会影响制冷效果和空气质量。因为内循环往往不经过滤清器过滤，只是风机吹动车内空气循环往复的制冷；外循环会经过滤清器，进入空气的质量会更好，比长时间在车内循环的空气的氧浓度和二氧化碳浓度更合理，不容易因二氧化碳浓度高而造成昏沉。
结语：汽车冷空调系统总会增加车辆的油耗，对于电动汽车而言则是增加电耗但不会影响动力；因为电机使用的是电压缩机，动力电池同时给电压缩机和驱动电机供电并不会影响电流。
空调的异味处理方式都是相同的， 内外循环模式也没有区别；不过内循环降温的速度快，所以降温初段可以用内循环，长途驾驶还是外循环的体验更好。
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