红旗盛世用了什么悬架
红旗盛世的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。红旗盛世是红旗旗下的一款中大型轿车。双叉臂悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。
汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。
这样同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉现象的。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制刹车点头现象，还可以抑制车身的侧倾幅度。
多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
双叉臂悬架和多连杆悬架的零部件多，并且结构复杂，所以这两种悬架的成本也是比较高的。
红旗h9用了什么悬架
红旗h9的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架对于汽车的舒适性和操控性影响也是比较大的。
汽车上常见的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双横臂悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。
汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。
双横臂悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是双叉臂悬架的简化版本。
双横臂悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。
双横臂悬架的结构更加简单，体积更小，重量也是更轻的。
多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。
但是，多连杆悬架的结构是比较复杂的，并且成本也是比较高的。
多连杆悬架占用的空间也是比较大的。
红旗h7用了什么悬架
红旗h7的前悬架采用的是双叉臂式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。
双叉臂式独立悬架是一种偏向动力性的悬架，这种类型的悬架的结构比较复杂，因为悬架的结构相对复杂一些，所以这种类型的悬架占用的空间也是比较大的。
值得一提的是，使用双叉臂式独立悬架的汽车在四轮定位参数调校上面也更要复杂一些。
双叉臂式独立悬架简单来说就是使用的是上下不等长的叉臂，汽车在行驶的过程中，车轮可以自动改变外倾角，而且还会减小轮距的变化，在一定程度上可以减少汽车轮胎的磨损，延长汽车轮胎的使用周期。
多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，按照连杆的数量来划分的话，将四连杆或者是五连杆式悬架称之为多连杆式独立悬架。
由于这种类型的悬架使用的连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，减小汽车在行驶过程中产生的侧倾，使汽车始终保持良好的操控性和稳定性。
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