从九号线到九号线
从九号线到九号线
2019/8/22
接站
印象中很久没有就着六点的晨光爬起来了，我从沙河出发，坐地铁到北京西站，去接来北京旅游、顺便来看望我的两个高中同学。我们貌似有一年不曾见面，不过还好，我和他们的关系不像和其他同学那样变得越来越淡，靠着互联网聊天维持着联系。在一个半小时的车程里，我努力地想象他们现在的模样和见到我时的脸上的神情，期待他们上了一年大学后的变化。
说不定等会儿互相认不出来？
拥挤的九号线上，我不安分地失笑了。
天真的遐想往往将现实复杂化，经历的真实情况既不戏剧，也不刺激。一下地铁，北京西站熙熙攘攘的人群中，我望见了正在地铁进站口排队的他俩，我们中间隔着好几道围栏，不好意思直接对着喊话，于是我就默默地看着，微渺得如同无声的密谋。M看起来没什么变化，还是高中时候的那股书生意气，L倒是瘦了不少，兴许是因为有减肥计划？可是他已经够瘦的了，如果可以的话，我宁愿分走身上的一些肉给他。
时隔一年见到老同学，心里总是激动兴奋的，接过他们手里的行李箱，径直往地铁站台走去。寒暄着硬卧绿皮火车上令人头疼的睡眠、M同学暑假打工的经历、拿着L变瘦的事情作梗，我也抱怨了一下北京这几天多变的天气，原来我们还是能像高中那会儿一般痛快地交流的。
列车引擎的轰鸣声传到耳朵里，我不由得愣了一下。这是我在北京的起点，去年的这个时候，和父亲和外祖父拖着两个大箱子背负行囊从南方的小县城不远千里跋涉到在以前存活于想象中的北京，第一次看车厢玻璃窗上冗杂的地铁地图，脑子犯了迷糊，那时我还没有一卡通，借助手机导航，傻乎乎地揣着单程票，往沙河的校区走。然而客居他乡，对这座城市的印象最终附着于一条条地铁线路。永远都有路线给你惊喜，尤其是在地上跑的“山寨地铁”13号线和昌平线。“安河桥北”、“天宫院”、“什刹海”……当发现书籍里的那些地名越来越近时，心中会莫名雀跃，密闭的空间里混杂着陌生人的体味，让我觉得很真实。
北京地铁九号线列车
只不过现在没有那种感觉了，坐地铁就是坐地铁，和普通的代步工具没什么分别。
想起一本杂志上的话，“老套的悲情电影放到结局，知晓套路的人只觉稀松平常，可不曾知晓的人，依旧会因为真相而感到绵延的忧伤，哪怕是连感到凄伤也不过是寻常。”
我大概也如这般心境吧。
圆明园
在学院路旁靠近北林的一家麻辣香锅店吃罢中饭，我们就搭公交车朝圆明园那边去，来北京之前，M就说自己一定要去圆明园，他想看看小学教材里的圆明园和现实差距到底有多大。
麻辣香锅
买票时庆幸着游客的数量不多，却后知后觉自己进的是人流量最少的门。
映入眼帘，一个巨大的破旧的广场，广场的地面到处都是被摧毁的石柱的残垣，青石砖给路面铺上一层年代感，中间立着两尊劈断得认不清模样的石像，指尖划过石像的断层，心中莫名不快。
直到不协调的红砖出现，我们对这片广场的印象最终宣告破灭。
顺着广场一隅，假山后端的小道，我们摸索到了一大片荷花池，水清得让我们怀疑人生，毕竟家乡的荷花都是挺立于在黝黑淤泥中的。
精心装修的现代拱桥、20世纪才有的红砖工艺、清澈莲花池中一条条摇橹的小舟……这是圆明园？这是我们语文教材以及各种影视资料在我们心中埋下神圣幻想种子的圣地？
比起借助手机导航，我们选择漫无目的地游荡，这样的旅行来得更加悠闲安逸，幸运的是我们最终遇到了人流，才明白刚进园时的庆幸完全是自说自话。
外面的景色并没有什么值得大书特书的，反倒是废墟的景色更加能够触动我们。
小时候最感兴趣的算是十二生肖的喷泉了吧，语文课的时候会无聊地去翻后面的课文，到点吐水报时的十二生肖铜首在小孩子简单的头脑中是个很奇妙的东西，也是记得最深刻的，当然这与我喜欢的龙叔的《十二生肖》可能是脱不了干系的。
十二生肖喷泉遗址
被围栏框住的破壁残垣也终于活成了想象中的样子，好在提前有一些心理预备。
找了好久才找到大水法，在废墟景区的最深处，实际见到的残景远比教材上的照片触目惊心，很难想象当年这里是金碧辉煌的宫殿。
大水法
望着坐在围栏上与大水法微笑着合影的游客，心里总有说不出的滋味，包括荷花池中摇橹的小舟上的游客、历史陈列馆里无情地刷着手机的游客，心中不由得引出小学课堂上的议题：圆明园应该重建吗？
老师并没有说不该重建，也没有说该重建，而是给出了“应该一般重建，一半保留遗迹”的中规中矩的答案。
从今天的情况看来，答案好像并非如此。圆明园更多意义下变成了景点圈钱的噱头，历史的真相被旅游团导游漫不经心的叙说淹没。大部分游客应该是学过雨果的那篇文章的，但从他们的脸上的表情看上去效果不大。
或许只是我想多了吧。
返程的公交车上，M同学开玩笑地和我以及L说我们三可以设计一个圆明园的沉浸式VR游戏让玩家更好地了解这段历史，只可惜我们三个学得都不是和游戏开发有关的专业。
清华大学门前拥挤的游客将大门堵得水泄不通，或许旅行的奥义在这个全民旅游的时代真的变化了，以一个像我们三个这样出生在21世纪的新新人类都想不到的速度。
最后，新北区的饭很好吃，我喜欢玉米排骨汤。
颐和园
从没想过颐和园有这么大。
佛香阁
整体上给人一种庄严肃穆的氛围，爬山的过程却充满了生活气息。
下雨天的路很湿滑，我差点栽了个跟头。
但绵绵阴雨很适合徜徉在这皇家园林间，每一口呼吸都透着南方的温润气息。
我们依旧没有使用手机导航，氤氲的雾气里，迷路的情况愈发严重了，途中我们曾重复走到一起称赞的“Victor, this way.”的翻译路牌处。
掉色的红墙和琉璃瓦散发着古朴的气息，栏杆上的印花和故宫相辅相成。
苏州街
M终于坐上了心心念念的汽船，我也好久没有这样的体验了，享受凉风在湖面飘荡的感觉，很像小时候去外祖父家渡江必须的那条船。
没想到能再次乘坐神秘感爆棚的西郊线。（不由自主地记流水账
再回九号线
送走了M和L，望着北京西站发呆。
北京西站外景
每次从火车站出来都是直接在地下就换乘了地铁，好像是没有认认真真地在对面的下沉广场看过北京西站的。
天空一改昨日的阴雨，太阳完全出来了，夏日恢复了他残忍的面貌。
老套的悲情电影放到结局，知晓套路的人只觉稀松平常，那么只要把所有的经历都看成是初次经历，就能保持永久的新鲜感了吧，昨日的旧友、美好的幻想、迷人的景色。
我再次忍俊不禁，总有些事情有些人是无法忘却的，即便是这样，也不能扼杀掉心中的一切新鲜感，就像长大后每一次看到下雪，内心激动的心情与三岁那年趴在幼稚园的栏杆上看雪的心情没有太大分别。
于是我怀揣着微笑，踏上了9号线的归途。站台的灯光逐渐扑朔迷离渐行渐远，流淌着的温热却充斥着心胸让我前行得更加笃定。
北京地铁九号线
北京地铁九号线是北京丰台区，海淀区主要运营的一条线路，于2011年开通九号线一期工程，路标识别色为淡绿色，共设13座车站，可换乘房山线，14号线西段，十号线，七号线，一号线，六号线，四号线等线路。是北京地铁线是北京地铁线网图中的一条大动脉，虽然线路挺短的，但是他途经的国家图书馆，渊谭公园，军事博物馆，北京西站，火车站，六里桥等重要地点，还连接了房山区居民的出行需要，换乘地铁房山线，如果坐房山线去往市区的话，你必须要换乘一次九号线。2002年，北京地铁9号线被列为目标2008年开通的线路之一，但进一步工作没能落实。
2007年，北京地铁9号线宣告正式开工建设。
2011年7月17日，北京地铁9号线郭公庄站到北京西站长约10.8千米的区间双向隧道打通。9月25日，北京地铁9号线开始空车试运行。12月31日，北京地铁9号线载客试运营。2012年10月12日，北京地铁9号线丰台东大街站开通。11月1日，北京地铁9号线北段开始按运营图空载运行。11月26日，北京地铁9号线北段试乘。12月30日，北京地铁9号线北段通车运营。2013年12月，地铁九号线军事博物馆站启用，2019年北京地铁九号线的一批新车首次抵达北京，并上线运行。
北京地铁九号线
个人对北京地铁的九号线的感觉就是挤尤其是到北京西站那如果你能找到座位坐下，那么恭喜你，你太幸运了。因为到那里你几乎找不到座位，如果不是平峰状态下，你估计很容易被挤成肉饼。有小伙伴说了:“ 你觉得九号线挤吗？十号线才是最挤的。十号线的客流还是挺稳定的，几乎保持在人挤人的情况下。几乎在晚上八九点的时候，还是人满为患的。所以说我几乎不敢去乘坐地铁十号线。不是因为，十号线的灵异事件，而是因为十号线的人太多了。我都不敢坐
北京地铁九号线
上图呢，是北京地铁九号线的车辆，采用的是6b编组，九号线他的路线是南北走向的，他几乎走遍了北京西边的著名景点，像什么玉渊潭公园，军事博物馆。这些地方九号线都途经过，个人的希望，九号线他未来呢，能增加到八节车厢，这种线路也就是像一号线，十号线九号线这种的线路车就应该加到八节编组，要不然高峰期的话，真的会把人挤惨的。
好了，今天的文章就到这里，感谢观看
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沈阳地铁九号线站牌大全
沈阳地铁（Shenyang Metro）是指服务于中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通，其第一条地铁线路于2010年9月27日开通试运营，是全国第七座拥有地铁的城市。
2019年5月25日，沈阳地铁9号线开始载客试运营。
1.怒江公园站
2.淮河街沈医二院站
3.皇姑屯站（暂缓开通）
4.重型文化广场站
5北二路站
6.铁西广场站
7.兴华公园站
8.沈辽路站
9.滑翔站
10.吉利湖街站
11.大通湖街站
12.曹仲站
13.浑河站站
14.胜利南街站
15.长白南站
16.榆树台站
17.金阳大街站
18.彩霞街站
19.奥体中心站
20.天成街站
21.朗日街站
22.长青南街站
23.建筑大学站
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