如何确定电容器好坏|

如何确定电容器好坏

电容器的测量主要有两个指标，一个是容量，一个是击穿电压和温度特性。测量分为简易测量和专用仪器测量。

简易测量就是用指针式万用电表看电容是否失效和击穿，击穿后的电容器是导通的，失效的电容，表针无摆动现象。一般小容量电容，万用电表在测电阻乘1M或乘1K档上，大容量电容在乘1或乘100档上。比较好数字万用表都有电容容量测量档的，可以直接读出容量。测量耐压一般使用高压发生器串联电阻后进行测量，用万用变DC1000V档，读出击穿电压。

专业测量就是用电容测试仪，测试出容量耐压以及温度特性。

如何快速确定控制器的好坏

仔细观察做工。散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高，对比就能看得出来。

对比温升。用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。

观察反压控制能力。选取一辆车，功率可以大一点，拔掉电池，选用充电器为电动车供电，接上E-ABS使能端子，确保刹把开关接触良好。太快了充电器无法输出很大的电流，会引起欠压，让电机达到最高速，快速刹车，反复多次，不应出现MOS损坏现象。在刹车时，充电器输出端的电压会快速上升，考验控制器的瞬间限压能力，此试验如果用电池测试基本没有效果。此试验也可以在快速下坡时进行，当车子达到最高速后进行刹车。

电流控制能力。接充满的电池，容量越大越好，先让电机达到最高速，任选两根电机输出线短路，反复进行，30次以上，不应出现MOS损坏；再让电机达到最高速，用电池正极和任选的一根电机线短路，反复30次，这比上述试验更严酷，回路中少了一个MOS的内阻，瞬间短路电流更大，考验控制器的电流快速控制能力，很多控制器会在这一环节出丑，如果出现损坏，可以比较两个控制器成功承受短路的次数，越少越差；拔掉一根电机线，转把拉到最大，此时电机不会运转，快速接通另一根电机线，电机应能立即转动，电机转动中反复插拔其中一根电机线，控制器应正常工作。这部分实验可以验证控制器软件、硬件的可靠性设计。

检验控制器效率。关闭超速功能，如果有的话，在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速度，最高速度越高，则效率越高，续航里程也相对高。

电容器如何判断串并联跪求

从电容器极板带电的极性来判定：当电容的两个正极连接在一起，两个负极连接在一起时，这种连接方式叫并联，如果一个电容的正极连接在另一个电容的负极，而这两个电容剩下的两个端口接入电路，这时即为电容的串联；

从电容器的连接方式和特点上来判定：两个电容器的两个极都互相连接，这种连接方式称为并联，如果两个电容器只有一个极相互连接，而另一极不相互连接，则这种连接方式为串联。

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