摩托车电瓶电极如何保养
用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不会积白色的酸蚀粉末，其使用寿命会比较长。打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考。如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。检查一下电池是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法:发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多;如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意的是做此项检验时会有氢气产生，因此检验时千万不可抽烟，以免发生爆炸起火的危险
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切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。
要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳。
防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
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轮胎：从购买方面说，不要贪便宜购买胎纹过浅，或刻过的轮胎，那些二手胎也不要购买，最好是买新胎，因为轮胎的构成材料就是橡胶，橡胶会随着年限的增加而出现老化情况，轮胎性能将大幅度下降。另外，轮胎上最好不要刷油，因为油类对橡胶有亲和性，会容易导致轮胎开裂劣化，极易影响行车安全。
车外壳：如今的环境不比从前了，现在的雨水基本上呈酸性，酸性雨水很容易对金属和塑料有很大的腐蚀性，如果说摩托车因行驶变脏，或者被雨淋了，一定要记得用水冲洗一遍车身，或多或少都可以抵抗一些酸雨的伤害。
机油：新车买回来首次更换机油比较重要，建议行驶500公里首次换机油，行驶1000公里第二次换机油，以后每隔2000-3000公里更换（根据行驶路况适当调整）。或者是一年一次，两种算法，以先到为准。
磨合期：在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载，但不可超过规定的最高转速。
蓄电池：摩托车在刚启动的时候，压下按钮的时间最好是不要超过5秒，如若连续几次不能够启动，应当检查一下供油系统、点火系统以及启动系统。另外需要注意的是，如果当摩托车出现启动困难、大灯黯淡、喇叭声没以前那么响亮了，说明蓄电池电量不够了，记得要及时充电。
汽油：加油的时候，尽量去当地的三桶油加油，在汽油的选择方面建议选择使用带除积碳的93号汽油。千万不要等到汽油彻底没有再去加油，因为发动机因缺油停转，是很伤发动机的。
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