沈大铁路 辽东半岛号 欢迎回家 调图之后辽半继续开行
背景：辽东半岛号是上世纪八十年代末沈阳铁路局开行的一趟往返于沈阳和大连之间的旅客列车。1993年辽东半岛号还完成了沈大线的提速试验，运行均速达到了100km/h。运行的这20多年间曾多次更换过机车和客车车体。2012年12月1日，因哈大客运专线开通运营，辽东半岛号仅剩下T5305/6次列车。同年12月21日，T5305/6次停运，辽东半岛号退出沈大线。
2017年8月，沈阳铁路局下发调令，8月16日至9月20日在沈大区间开行T5306/5次临时旅客列车，使用单层25K车体，分硬座、软座、硬卧三种席别，全列十节编组，中间仅停鞍山一站，全程3小时58分。由于该列车使用车次和之前辽东半岛号的车次完全一致，运行时间基本一致，运行区间基本一致，故该列车被众多车迷称作“辽东半岛号”。
2号车厢RZ25K-111111 使用CW-200K型转向架
首发日，T5305次列车在大连站3站台蓄势待发
T5306/5次列车水牌
8月下旬，沈阳铁路局再次下达调令，8月26日-8月30日期间加开沈阳-大连T5308/7次临时旅客列车，使用SYZ/SRZ25K型客车。原来的“辽东半岛号”编有双层车体，很多曾经坐过老辽半的乘客对双层车留有一定的印象。这次双层25K的回归让沈大线很多车迷为之兴奋，虽然只有短短的五天。
T5308/7水牌
SRZ25K车厢内部
8月29日T5308/7次本务HXD3D-8005
沈阳-大连T5308次列车
就在最近，沈阳铁路局连发两次调令，9月21日至10月10日、10月11日至11月30日继续开行T5305/6次列车，加开T5308/7次列车，经停车站和运行时间不变，车体全部使用双层25K型客车。
2017年9月19日沈阳铁路局关于调整部分列车运行图的公告
根据铁路局方面的数据显示，T5305/6次列车在一个月的运行时间内上座率基本在80%左右，且大多数乘客为学生和工薪阶级。而根据以往的临客开行经验，在接下来的这段时间如果这两对“辽东半岛号”继续保持如此好的客流量的话不排除临客改为图定的可能性。也有一种说法就是说这两对车基本上可以确定是图定了，只是挂着个临客的名义。
在这两次调令中我们可以看到，沈阳铁路局十一期间加开了近20对临时旅客列车，其中只有2对是城际动车，其余都是特快和快速旅客列车，9月19日的这一次调令更是增加了6对管内特快旅客列车，这两次调令足以证明沈阳铁路局对普速列车非常重视。的确，在沈大线上开通管内特快列车能够分散一部分普速客流，其中“辽东半岛号”3小时58分的运行时间已经秒杀沈大区间所有普速列车以及部分动车，全程硬座也只有不到60块钱，因此客流量大也是意料之内的情况。
所以，我们可以说：“辽东半岛号”，欢迎回家！阔别五年，车体虽已刷绿，本务已经由韶山9升级成和谐电3D，但是速度依旧还是那个速度，区间依旧还是那个区间，或许有一天新辽半会重新成为沈大线的王牌普速列车！
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