漏斗矿车收集系统设计的分析
漏斗矿车的收集/卸货应用是有一定的限制的，因为漏斗矿车虽然能够以极高的速度吸取掉落物，但是其本身的运动需要花费时间，在全充能铁轨上大约为2.5block/s，基本就是8tick/block，与漏斗传递物品的频率基本一致。
同时漏斗矿车也不能自己卸货，只能通过其他漏斗吸取其中的货物，也正是因为这个限制，所以漏斗矿车的效率在很多时候比不上高频投掷器无延迟传输链（传递速度4gt/item，为投掷器的激活延迟，即每秒传输5物品）。
不过在很多场景，漏斗矿车本身还是比无延迟投掷器传输链更具备应用优势，通过控制变量，我们可以计算出漏斗矿车单轨道往返收集系统的设计方案。
首先从轨道长度，我们可以得到一个漏斗矿车往返的时间，这个时间大约为轨道长度×8ticks/block×2，即一个长度为20的轨道，其往返时间大约为320ticks，即16秒。
漏斗矿车只是一个中转，其中又涉及一个卸货的问题，目前卸货结构有3种不同的设计，平均卸货速率分别为8gt/item、4gt/item与2gt/item。
第一种，8gt卸货，使用一个投掷器卸货，接水流运输，采用双投掷器的8gt时钟，本身为单倍速设计，优点在于高频频率与卸货漏斗频率一致，且可以单片设计，无活动方块，设计比较简单。
第二种，4gt卸货，使用一个投掷器卸货，接水流运输，采用对脸比较器的高频时钟，也可以使用其他4gt的高频时钟设计，使用两个卸货漏斗同时卸货，投掷器满频率运行，也可以单片设计，但设计过程中需要使用短脉冲粘性活塞，或者使用活板门音符盒进行高频，稳定性可能会受到区块卸载的影响。
第三种，2gt卸货，需要用到2个投掷器完成卸货工作，该设计的思路是由B站用户星空花夜丶提出的，利用木制活板门打开时存在的侧面不足0.5格的碰撞箱，将漏斗矿车横跨4个漏斗，实现4个漏斗同时卸货的目的，其中使用木制活板门是非常精妙的设计，巧妙回避了漏斗矿车被推动超过0.5格之后，会自动归正到被推动的铁轨上的问题。
但这种设计也有一个明显的缺点，便是无法单片化设计，而且体积庞大难以压缩，但在特定的场景应用有奇效。
但该设计仍可应用于与水道输送系统联合使用，具体实现方式请看我将要推出的视频。
因为平面上，一个小于1×1的方形最多同时覆盖4个1×1的方块，所以4漏斗卸货已经是漏斗矿车卸货速度的极限了。
漏斗矿车收集系统包括收集与卸货两个部分，加上漏斗矿车的启停时间，我们可以大致推算出收集系统的理论收集上限。
这个系统有几个变量，同时还有一个隐藏限制条件，即一个收集周期收集的掉落物数量不能超过320个，或者说5组更准确一些，因为不可堆叠物品1个即为1组。
为了方便计算，我们就不考虑不可堆叠物品的收集情况，因此将变量列出来，控制部分变量，便可得出漏斗矿车收集系统的收集上限。
当收集物中出现不可堆叠物品与可堆叠物品混用的时候，请根据wiki上的概率值推算加权比例，并自行推算。
首先第一个变量，卸货速率s，单位是item/s，可以的取值有3个，分别是单倍速的2.双倍速的5，还有四倍速的10。
第二个变量，漏斗矿车的往复运动时间，为了方便计算，将启停延迟1秒也计入其中，该变量的单位是s，为铁轨长度l×0.8再+1，即0.8l+1。
最大卸货限制m，单位是item。
中间变量，卸货时间t，单位秒，t满足st＜＝m。
将最大收集速率上限设置为k，可以得出核心公式：
k≤m/（t+0.8l+1）
举个实例，一条长度为20block的铁轨，使用单倍速卸货，其收集速率上限为k≤2.20（去尾），换算成熟悉的数据就是不超过7920item/h，但考虑到这意味着一个卸货周期就是145秒，在这期间，这145秒的掉落物一共320个都无法及时得到收集，因此会造成比较明显的卡顿，除非有spigot之类服务端的掉落物优化。
如果将卸货装置替换为双倍速，其k值便是k≤3.95，即14220item/h，换成四倍速，便是k≤6.53，即23508item/h。
从这些数据，我们可以看出，替换卸货装置，对最大收集速率的提升并不是成比例关系的，这是因为矿车在铁轨上的运行时间是相对固定的，卸货效率越高，这个时间占据的比例同时也越高。
但实际情况中，并非如此计算，考虑到卡顿累积的情况，m的值我们不可能设置为320，因为大量的掉落物意味着卡顿。
将m的值设置为50，即一个收集周期未能收集的掉落物数量最多不能超过50个。
那么换算到单倍速、双倍速、四倍速卸货装置上的最大产出速率就分别是1.31.85和2.27，倍率的变化差距更小了，这是由铁轨长度决定的。
将m的值设置为10的话，最大产出效率限制就会变成0.40.5和0.55，此时起到决定性作用的便是铁轨长度了。
上面说的都是从极限掉落物收集出发，那么换个角度，我们从降低卡顿的角度出发，同样20长度的铁轨，产率设置为5400item/h，即1.5item/h的时候，st值又分别是多少呢？
使用单倍速卸货时，m为63.75，使用双倍速时，m约为36.4，使用4倍速时，m约为30，可以见到，双倍速卸货对于降低卡顿来说很明显，但双倍速提升到4倍速时，优化则相对要小很多了。
产率再提高至7200，即2item/h，使用单倍速时m约为170，使用双倍速时约为56.66，使用四倍速时为48.57，可见，越接近单倍速卸货的极限，m的上涨速度越快，双倍速卸货的效率提升就越明显（超过2倍的提升），但是四倍速卸货的速率提升相比双倍速的提升并不大，有兴趣的可以分析一下为什么（高中数学，不等式的简单运算，可能是初中？我不记得了）。
当产物的掉落超过单漏斗收集的极限时，四倍速卸货在优化方面的潜力才正式体现出来，因此，在设计漏斗矿车收集系统的时候，应当是从产物的产量和收集的铁轨长度两个方面出发的，当产量不高的时候，建造高速卸货的效率提升并不明显，反而可能会因为漏斗数量和红石元件的增加导致卡顿，但当产量逼近单倍速卸货的极限时，其提升还是很明显的。
为此，我使用Excel制作了一个简单（简陋）的计算器，只需简单下载即可使用，原本打算设计在线文档版本，但是腾讯文档不能锁工作表编辑，为了避免被人玩坏之后后面的人无法使用，所以还是只能使用Excel文档，不含宏，可以放心下载。
计算器链接：
链接：
提取码：afeg
其中限制铁轨最小长度为5是铁轨太短根本没有使用漏斗矿车轨道收集的意义，请换用其他收集方式，8.65的产量限制是基于最小铁轨长度得出的，其他限制都很好理解。
通过输入其中两个变量，可以很方便的得出第三个变量的值，方便在设计收集系统的时候选择合适的卸货方式。
需要注意的是，单倍速卸货和双倍速卸货都具备单片版本，但四倍速卸货不存在单片版本，最小并排宽度为5格（不会串线）
此处的倍速卸货均指接入投掷器水道传输分类系统，并不仅指接入箱子储存系统，如果3个速度的卸货均提示超出限制，请考虑增加矿车数量重新设计轨道，或者更换收集方式。
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