分动箱有什么用
分动箱都是在四驱车上才可以见到的，分动箱可以将变速箱输出的动力分配给前轴两个车轮和后轴两个车轮。
分动箱是有两根传动轴的，一根通向前桥，另一根通向后桥。
在一些硬派越野车上才可以见到分动箱，在一般的四驱越野车上是见不到分动箱的。
四驱系统有三种，分别是全时四驱，分时四驱，适时四驱。
适时四驱是成本最低，结构最简单的四驱系统，这种系统经常在一些城市suv和一些四驱轿车上见到。
分时系统的成本比较高，结构也比较复杂，这种四驱系统是有分动箱的，这种四驱系统一般在一些硬派越野车上才可以见到。配备分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，高速两驱模式，低速四驱模式。
全时四驱系统一般在一些豪华suv上才能见到，这种四驱系统无论何时四个车轮都是有动力的。奥迪q7宝马x5这种豪华suv就配备了全时四驱系统。
配备适时四驱系统的城市suv平时一般只有前轮有动力，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。
适时四驱系统的脱困能力比较差，分时四驱系统的脱困能力是比较强的。
天津鼎盛摊铺机分动箱有几种,分动箱也是有型号的
简单地说分动箱的就是：把由变速箱传导出的动力，合理地分配给前后桥。现在几乎所有越野车基本上都有这样一个单门成型的分动箱—而，这个分动箱就是四驱的灵魂所在。
需要注意的是，分动箱在起分动作用之前，它首先是一个“2挡的变速箱”和一个差速器。它有一个比普通变速箱1挡齿比还要大的挡，叫做低速挡，就是我们常说的“低四（4L）”。它的作用是在越野中用来放大扭矩，以对付常规车型很难通过的路段。同时它里面还装有差速器。
而分动箱一般分为四种，粘性联轴节、多片离合器、托森差速器和普通分时四驱（完全没有中央差速器，只有一个牙嵌离合器“中插锁”）。我们这次直接用典型的四种车型来讲解这四种中央差速器结构的分动箱，及其分动箱的控制方式。
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