维克拉玛蒂亚号航母的前世今生
本文转载之“百度TA说”《白象的野望——“超日王”号航空母舰的前世今生》，作者“施展”
说起印度海军的R 33“维克拉玛蒂亚”号（INS Vikramaditya），想必各位读者都不陌生。随着印度海军的R 22“维拉特”号（INS Viraat，原英国“竞技神”号）航空母舰在今年8月9日走完最后一次航程，而印度国产航母项目在下水后进度迟缓，印度海军将步入一段时间的“单航母”时代，“维克拉玛蒂亚”号（在梵文里的意思为“超日王”）航空母舰也将挑起为印度海军争夺印度洋霸权的大任。
苏联海军的“巴库”号重型载机巡洋舰，甲板上停放有雅克-38飞机
“超日王”号最初是苏联海军的一艘11434型“巴库”号（Баку）重型载机巡洋舰，建造编号№104，1978年2月17日在尼古拉耶夫黑海造船厂开工建造，1982年4月1日下水，1987年12月11日交付海军。该舰标准排水量为33440吨，满载排水量44490吨，全长273米，宽51.9米，吃水9.42米。其动力为4台45000马力的ГТЗА-674型蒸汽轮机，四轴四桨推进，舰上电力系统由6台1500千瓦的涡轮发电机和4台1500千瓦的柴油发电机组成，最大航速30.7节，续航力13500海里（10节）。舰员总人数超过2000人，自持力指标30天。舰上的航空系统包括2座尺寸不同的舷内升降机，机库尺寸为130米长x22.5米宽x6.6米高，可载12架雅克-38/38M型短距起飞/垂直降落（STOVL）飞机，19架卡-27反潜直升机以及3架卡-27ПС型搜救直升机。
“巴库”号侧视和俯视线图
苏式重型载机巡洋舰与西方传统航母最大的不同就是在全舰各处都安装了堪比正规导弹巡洋舰的防空、反舰和自卫火力。在“巴库”号舰首和上层建筑后的武器区块密密麻麻地装备了2座РБУ-12000“蟒蛇-1М”型10管反潜火箭深弹的РКПТЗ-1型发射装置（备弹60枚）、6座“玄武岩”反舰导弹的СМ-241型 双联装发射装置（Базальт，北约代号SS-N-12，无弹库，全部导弹置于发射装置中，共12枚）、2座АК-100型100毫米单管舰炮（备弹1000发），全舰四周的外飘甲板上则装备了24组8联装的“匕首”型（Кинжал，SA-N-9）近程防空导弹的ЗС-95型垂直发射装置（共备弹192枚）和8座 АК-630М型6管30毫米近防炮，总备弹数48000发。
“巴库”号的舰桥上安装有各类电子设备，注意四面相控阵和四周的“十字剑”火控雷达
舰上正在垂直发射的9М330型近程防空导弹
“巴库”号重型载机巡洋舰在服役后，被编入苏联海军实力最强大的北方舰队。1990年10月4日，“巴库”号改名为“苏联海军元帅戈尔什科夫”号（Адмирал Флота Советского Союза Горшков） 以纪念这位在位30年、为苏联海军的发展投入全部心血的海军总司令。按照海军的计划，要从“巴库”号上开始搭载新研制的雅克-41型（后改名为雅克-141）短距起飞/垂直降落飞机，并从1991年9月开始在该舰上展开飞行试验。但在10月5日进行的一次飞行试验中，第二架雅克-41原型机失去控制，从空中13米高度坠向甲板起火烧毁，所幸飞行员跳伞逃生，没有受伤。不过，这次失败成为了雅克-41项目中止的借口，苏联研制舰载垂直起降飞机也就此结束。
两架雅克-41原型机一起停放在“苏联海军元帅戈尔什科夫”号舰桥旁
第二架原型机白色77号坠毁连续视频截图
在甲板上焚毁的雅克-41原型机
1992年2月，由于舰上主动力装置故障，“苏联海军元帅戈尔什科夫”号实际上退出了海军常备作战编制（指不具备战斗能力，但依然在海军舰艇名录之中）。很快，她被送入摩尔曼斯克附近的修船厂进行维修——而在以前，“戈帅”舰的姊妹舰在需要维修时，都可以返回温暖的南方，也就建造她们的原厂接受修理——但现在国家解体了，迅速崩溃的国家经济让海军建设资金无从谈起，所有的国防体系都遭到了破坏，就这样“戈帅”就在那里停放了整整7年。直到1999年的夏天，她才被拖往北德文斯克的北方机械制造厂的干船坞内，迎来了全新的前程。
1987年状态的“巴库”号侧视彩图
2003年，时任俄罗斯总统普京（当然现在也是）访问印度后，决定将这艘无法动弹的“苏联海军元帅戈尔什科夫”号“赠送”给印度。次年1月，俄罗斯国防部长访印，与印度海军签署了修理和改装该舰合同，当时的合同价值16亿美元。也就是说，这条船，我白送你，但是我们要对它进行修理和改装，这你印度得出钱。
改装设计由经验丰富的圣彼得堡涅瓦设计局负责，俄罗斯在苏联解体后虽然失去了乌克兰的尼古拉耶夫黑海造船厂，但航母的设计力量得以完好地保留下来。涅瓦设计局很快拿出了他们的改装设计方案：原本舰上的重型武器全部撤去，加长舰首，精简电子设备，更换动力系统，增设滑跃甲板和拦阻系统，固定翼舰载机编队全部改为滑跃起飞、拦阻降落的俄制米格-29К/米格-29КУБ舰载歼击机，整个面貌焕然一新，终于从遭人唾弃为“鸟中蝙蝠”（指重型载机巡洋舰）华丽转变为真正意义上的航空母舰。
涅瓦设计局展出的11430型方案模型
新的改装方案被称为11430型（从零开始的1143？？），改装工作自然交给北方机械制造厂完成。在我厂，呸，该厂大型封闭式车间群前方，是一个巨大的露天干船坞，这个船坞长约325米，宽约159米，深约15米，船闸水线宽度限制约42米，是改装航母的绝佳场地。须知，如今美国最大海军造船厂、也是现在唯一的航母制造厂纽波特纽斯造船及船坞公司，只拥有3座露天船坞，其中只有1座具备建造航母的能力；而与其他原苏联造船厂相比，波罗的海造船厂最大的船台长度为350米，至于乌克兰的尼古拉耶夫黑海造船厂，也只有两个露天船台，其中在苏联时期专门用来建造航母的船台尺寸不过为330米×40米。
在北方机械制造厂干船坞改装的“超日王”号，由于没有龙门吊，需用吊车完成材料吊运
11430型工程的改装量并不小，从舰桥到甲板再到内部所有舱室以及动力装置都要进行彻底的拆换。主锅炉是由圣彼得堡波罗的海造船厂全新制造的，雷达系统全部更换成新的产品，舰桥后方还增加了一座桅杆用于容纳电子设备。上层建筑前后原本的武器区块被拆除以后，盖上了一块呈14°角的滑跃甲板，这样从舰首到舰艉部位自然形成了一个连续的、长280米的飞行甲板，足以支持固定翼舰载飞机的运作。
橙色的拆除部分，绿色是增加部分
从这个角度看，“超日王”号上的滑跃甲板还真是整个“扣”在舰艏上的
斜角甲板长198米，宽24米，装有3条拦阻索，由于甲板尺寸不及中国改装的11436型重型载机巡洋舰，短起飞位不得不与长195米的长起飞位形成一个极小的夹角深入降落区内。为了能够承载尺寸和重量更大的米格-29K飞机，11430型方案也将11434型上的舷内升降机加大，其中前升降机尺寸为18.9米x9.9米，载重量30吨，位于舰岛左侧；另一台升降机位于中线靠右侧，载重量20吨。
11430型两面线图
舰岛虽然还是那么大，但原本林立的各种电子设备已经不见了踪影，整体清爽了很多
改装后的“超日王”号变化最大的就是舰上的舰载机编队构成，在当时敲定的16亿美元合同中，就包含了一并购置舰载机的费用，可以说是一次捆绑营销。最一开始，印度对俄向其推销的米格-29K舰载机并不买账，计划配备英国生产的“海鹞”FA.2短距起飞/垂直降落飞机和“海王”反潜直升机，同时还与法国达索公司就采购“幻影2000-5”舰载机进行谈判。俄方向印度提出：在航母上操作统一型号的舰载固定翼飞机不论在调度还是使用中都要比使用不同国家的不同类型飞机要方便得多。此外，印度还曾考虑向俄购买已经在“苏联海军元帅库兹涅佐夫”号上服役的苏-33重型舰载机，但该机实际上只是一种主要用于舰队防空的歼击机，并无多用途对地打击能力，因此印度最后还是选择了米格-29K作为“超日王”号的主要舰载固定翼飞机。
印度海航涂装的米格-29K
2004年，印度出资7.3亿美元为米格-29K的研制注入资金，并决定购买首批16架该机（12架单座米格-29K，4架双座米格-29КУБ）。这里需要说明的是，这批米格-29K与苏联时期已经在11435型重型载机巡洋舰上试飞的米格-29K并不是同一种飞机。老米格-29K（9-31工程）作为与苏-27K（后来的苏-33）竞争航母舰载机的失败品，已经在苏联解体后停止了发展，而新米格-29K（9-41工程）则是在陆基米格-29M（9-15工程）和老米格-29K的基础上研制的新机，发动机、航程、飞控、航电配置等都与老米格-29K不可同日而语。
米格-29K的佐仓，采用典型的三平一下布局
除了固定翼舰载机外，“超日王”号还配备了俄制的卡-28反潜/搜救直升机（卡-27的出口型号）和卡-31预警直升机，舰上可一共配备30~34架飞机。典型的舰载机方案为：21架米格-29K，13架卡-28和1架卡-31；或24架米格-29K和6架不同的舰载直升机。当然，后来印度人还是将“海王”和印度自行组装生产的“印度豹”（Chetak）轻型直升机搬上的“超日王”号。2007年，为印度建造的首架米格-29КУБ首飞。2010年，印度又与俄签署购买价值15亿美元的第二批29架米格-29К的合同。2012年，首批16架米格-29K全部完成交付。而截止去年，第二批米格-29K已经交付了23架，今年将再交付余下的6架。
正在降落的米格-29K
2008年12月，“超日王”号在北方机械制造厂下水并开始舾装。俄方最初将交付时间定在2012年，但事实上在2012年6月才刚刚展开“超日王”号的试航工作。海试进行了舰载机起降、动力、电子和武器设备测试工作，期间还发生了传出因锅炉耐火砖质量问题而无法全功率输出的问题。在更换了耐火砖后，“超日王”号继续进行后续试验，并跑出了29.2节的试航航速（设计航速约为30节）。2013年11月16日，该舰正式移交给印度海军使用。同月27日，“超日王”号启程自航前往印度，在航行了26天10212海里后在2014年1月7日抵达位于卡尔瓦尔的卡达姆巴海军基地（INS Kadamba Karwar）， 配属于西部舰队，开启了自己全新的服役生涯。
下水后的“超日王”号，船尾焊接有浮箱，下水后拆除。
2012年4月拍摄的“超日王”号，海面上还有浮冰
船舷上的舰铭浮雕
这里得算一笔明账，起初签订合同的时候16亿美元的费用分为改装费（9.7亿美元）和舰载机（7.3亿美元），此后改装费用经过逐年的增加，最终涨到了23.5亿美元。而该舰原计划耗费52个月完成改装工作，即在2008年交付，但因俄方工期拖延，直至2013年年底才最终交付完毕，晚了整整5年。而 印度支付的总费用为：航母（23.5亿美元）+全套45架米格-29K舰载机（22.3亿美元），也就是45.8亿美元。
在航母上降落的米格-29КУБ双座舰载机
从2004年1月开始改装到2013年11月最终交付，一共花了将近10年时间，当中还经历了多年停工，实际总建造工时和新建、下水、试验、服役一艘全新的航空母舰基本相同（5~8年）。从“超日王”的整个军售项目来看，俄方虽然有些合同并未按时交付和提价，不过实际上这种现象在国际范围内，都为普遍现象。印度人自己也是这样评价这艘航母的：“经过改装后，它几乎是全新的航母，对它所投入的每一分钱都很值。”总体而言，俄方做到了货真价实。
不妨对比一下：
印度自建3000吨级的P-28型“卡莫尔塔”级轻型护卫舰，工时6~8年，单艘耗资10亿美元（780亿卢比）。
印度自建一艘P-15B型“维沙卡帕特南”级驱逐舰（“加尔各答”级的改进型），单艘造价40亿美元。
印度购买10架美制C-17运输机——58亿美元。
印度当年抛出的计划购买126架法国“阵风”——150亿美元（去年取消）。
我敢说，这绝对是笔最划算的买卖。
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