节温器和水泵坏了区别
如果节温器损坏了，那发动机中的冷却液是无法切换大小循环的，这样会导致发动机过热。如果水泵损坏了，那冷却液是直接无法循环的，这样也会导致发动机过热。需要注意，如果节温器损坏了，冷却液是可以循环的，如果水泵损坏了，冷却液是直接无法循环的。这就是两者的区别。
大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环带走热量的。
冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是小循环，另一条是大循环。
在发动机启动时，冷却液是进行小循环的，此时冷却液是不会经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。
在发动机达到正常工作温度后，冷却液是进行大循环的，此时冷却液是需要经过散热水箱散热的，这样可以将发动机的温度维持在正常范围内。
如果节温器损坏了，冷却液就无法切换大小循环的路径了。
如果冷却液一直处于小循环状态，那就会导致发动机温度过高。
如果发动机出现了温度过高的情况，应该停车，然后将发动机盖打开给发动机散热。
如果温度过高了还继续行驶，很容易导致发动机拉缸。
节温器坏了怎么办
节温器坏了的解决方法很简单，这个部件损坏后只需要更换就可以了。节温器属于冷却系统，这个部件是用来控制冷却液进行大小循环的。水冷发动机都是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。
水冷发动机需要加防冻液，防冻液的全称是防冻冷却液，防冻液的作用是冷却。
防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。
当发动机启动时，此时温度比较低，防冻液此时进行小循环。
防冻液在进行小循环的时候不会经过散热器散热，这样有利于发动机快速升温。
当发动机达到正常工作温度后，防冻液会进行大循环，此时防冻液会经过散热器散热，这样可以将发动机保持在合理的工作温度区间内。
用来切换大小循环路径的部件就是节温器。
如果节温器损坏了，那防冻液就无法切换大小循环路径了，这样会影响发动机的正常运行。
如果防冻液一直处于小循环状态，会导致发动机温度过高。
防冻液一直处于小循环状态时无法经过散热器散热。
1如果发动机在温度过高的情况下继续运行，很容易出现拉缸现象。
怎么判断节温器是否坏了,节温器坏了如何判断
判断节温器坏了的方法：如果发动机的预热时间比以前慢很多，并且感觉到汽车的动力有明显下降的话，就需要检查一下风扇是否正常运转；如果风扇没有出现问题，并且在发动机温度过高的时候，水箱内的冷却液温度并不高，用手触摸一下散热器并不感觉烫手，这时候，基本就可以判断是节温器出现损坏。
节温器坏了的症状：如果节温器主阀门长期处于关闭状态，自然失去节温器的自动调节水量的功能；如果节温器长期处于打开状态，就相当于将节温器拆掉，发动机的工作温度肯定要比以前偏低，这样一来就会影响发动机的热效率，从而出现汽车动力不足的问题。
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