中日车型配置对比六本田奥德赛| - 寺庙

中日车型配置对比六本田奥德赛

上一期对比了中日版的昂克赛拉，可谓是好评如潮啊，大家看来还都是喜欢马自达的（但你倒是买啊）；本期对比的车型是奥德赛，作为一款自90年代以来就在我国销售的经典车型，口碑一直也都不错；那么今天就来看看中日之间配置上有何差别。

中日车型配置对比六本田奥德赛|

中规车型：奥德赛锐·混动 2.0H 尊享版，裸车29.48万RMB

日规车型：HYBRID ABSOLUTE EX G HYBRID HONDA SENSING 431.48万日元（28.62万RMB，日版车型比中规车型便宜，青春结束了）

本车色需要加价，加价多少与经销商商议（太雷克萨斯了）

首先老套路，先看基本数据；

三围上，中规版本是4847X1820X1712，轴距2900（但实际上第三排依然只能应急用，本人实际乘坐体验是第三排直接后脑勺顶到后风挡了）；

日版车型三围是4840X1820X1685，轴距2900都一样；友人认为高度的差距的原因是悬架高度的问题；如果各位有头绪的话，老样子发评论区嗷。

动力方面，中规用的还是经典的2.0阿特金森循环发动机，综合动力137KW，和雅阁那款LFB发动机比起来还是相对偏向佛系的；

日版的发动机则更加的佛系，同样是代号为LFA的2.0阿特金森循环发动机，为了应对JC08排放法案调低了2KW的动力，也就是135KW的综合输出动力；基本上两国的这方面的区别可以忽略不计。

悬挂什么的都是一样的，前麦弗逊后扭力梁。

接下来进入安全配置方面的对比

首先是主动安全配置；

本田国内混动车型这方面还是可以的，至少给你全系都给你配上主动安全系统；AEB+全速域ACC+LSF+LKAS+LDW这些还是一点儿都不缺的；

日规车型照旧在这方面还是比中规的配置多出不少；比如说前车起步提示；交通标志识别后自动调整时速和提醒以及CTA后方交叉盲区提示以及防范起步踏板误触系统；这些配置国内顶配也没有，可能是我们的路况不适合吧（滑稽）

被动安全方面，中日两国车型都配置了6气囊（因为这次奥德赛没选低配）

附上日版的车体结构，可知的中规奥德赛强度比这个还要强一些

但是之前在高中的时候假期去宇都宫安全中心参观碰撞测试场地的时候，记得当时日版的车身结构和国内的是有区别的，国内的是有相应的小角度结构设计，比如说A柱的980MPA和前纵梁980MPA强度钢；感觉可能会比GL8（改款前），这或许是两国之间我们占上风的配置之一。

最后是其他配置：

中规的配置包括了大灯伴我回家、LED远近光、前后两扇天窗、后排独立影音空调控制系统、驾驶席8向副驾驶4向电动座椅；第二排航空座椅（这个我最爱的）、电滑门、8英寸DA的车机；6个扬声器，没了。

日版配置上，后排多出来一个冰箱，后排座椅电动调节；8英寸的车机大屏是和雅阁同款的那个（当然一般日本人都会选择把车机拆掉换成先锋或者是建伍的DVD），多出来一个全景影像，还有两色氛围灯；可以选装后排独立影音系统，9英寸的屏幕两个，价位的话不同的店不一样。

日版要选装的东西不多，大致列一下，官方都没标价。

红色车漆、蓝色车漆，属于特别车色，加钱。

后排独立屏显，9英寸

后排电滑门无钥匙进入，加钱

倒车雷达，加钱（停车停车！）

行李箱电源接口

副驾驶腿托，加钱

后排小桌板，加钱

总的来说，中日版的奥德赛差别并不是很大，尺寸上和配置上都基本上保持了一致；差出的那些也都是属于无伤大雅的情况；应该来说日本品牌的车型在配置上区别都不是很大，因为这些品牌对中国的重视也不比对日本差；就连大众中日配置也没有想象中的差了那么多；

那么第二批车型的对比也完美的收官了，下一篇开始将开始对比第三批车型，对比了那么多日系品牌，也该整点儿高级品牌了；经民主化决议后，对比的车型分别为宝马X大众屠棺、沃尔沃XC40，也请大家继续期待。

嘛，大众，有好戏看了

最后再挂个中保研小鬼，帕萨特迈腾都分不清的NT儿童，我求你黑大众之前自己查查资料吧，你觉得一个宝马和普锐斯的车主有必要给大众洗吗？还是你觉得我一个北欧车和丰田换壳车车主和大众有什么利害关系？屠棺那两个字都看不清？大众水军会用屠棺这个词？

对，我确实是装，但我有资本

而你只能抱着键盘，悲

我是大众水军？大众巴不得把我公关了，嘿嘿，我研究中保研的时候你可能还在玩泥巴，不要以身试法以卵击石哦

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