年美国大峡谷空中相撞事件 雷达盲区 两架飞机相遇
相信大家都知道，现在的飞机跟铁路一样，其实都是有飞行航线的。
但在一九五六年大峡谷空中相撞事件之前，航空的规则并没有那么严格。
于是才有了一九五六年那场有关航空的血泪教训。
也是因为这次事件改写了航空的规则。这个相撞事件发生在美国。
一九五六年六月三十日，这个特殊的日子在美国的历史上系上沉重的一笔。
那天刚好是周六，乘坐商务客机的人不少。
两座飞机乘载的人数包含机组人员达到一百二十八人。在这场事故中全部遇难，无一幸免。
这个严重的航天事故最后促使美国航天机构。改变了原有的飞行系统规则。在那个时代，并非所有美国的机场都配有雷达装置，甚至可以说只有极少部分才有配备。
当时的洛杉矶机场就属于有配备雷达装置的，而相撞的这两架飞机也曾在雷达监测的范围之内。
那既然如此，为什么两极还会发生相撞呢？
据说他们相撞的地点在大峡谷的附近，两架飞机面对面行驶，越来越靠近的大峡谷，两者之间的距离在慢慢的缩紧，等看到对方的时候已经控制不住变更航行方向了。
此时两架飞机的地点已经超过雷达可以扫描到的范围了。所以就算他们发生了相撞事件，但是航空的管制人员对此可以说是一无所知的。
当时航空管理中心就在一个房间里面，桌子上摆放着地图，航空管制人员会根据经验和数据测算，推算出飞机移动的地点，确定这个标志，表示每一架飞机目前以及之前所在的位置，然后根据无线电再告知调度员信息。如此看来是不是都是看人为操作，而且信息非常滞后呢？
确实如此，航管人员就是根据这样的逻辑和数据来推测飞机的航线，靠的都是经验和评估，完全没有确切的数据和未知。再加上根据当时的飞行奇观靠近大峡谷的时候，为了方便旅游游览，机长会调整航线，使飞机更靠近大峡谷，方便讲解，所以也对事故的发生带来概率。
他们甚至都不知道危险就在面前。
到了相撞的前一刻，才知道对面有飞机撞了过来。人类的进步都是从惨痛的教训中总结出来的。
的确如此，如果没有大峡谷两机相撞事件，美国航空管理中心也不会如此重视当时航天系统的弊端。
在事件发生之后，美国官方组织人员进行原因调查，发现了系统的弊端之后，变更了原有的航天飞行规则，重新建设的系统更加的完善。
也在所有的机场内都配置了雷达装置，将雷达装置的辐射范围进行延长拉伸，也能够更好的避免航天事故的发生。
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