ARGON车系选购分类
ARGON 18 加拿大血统，国内由业界知名的SYB兴升阳代理。在自行车领域，尤其是在铁三方面有着不俗的成绩。
3D头管设计
ARGON 18 独家特色:3D头管技术官网介绍，3D头管技术能够比普通垫圈带来更高的刚性，采用15mm的3D头管垫圈能够带来5%的刚性提升，而25mm的3D头管垫圈则带来更高的11%刚性提升，这是非常棒的设计，并且也能给消费者更好的fitting效果，110的头管长度加上25mm的3D头管。简而言之，通过3D头管满足自身fitting要求时，通过减少垫圈的使用，减少刚性的损失。（介绍里面除了E-80,ELECTRON其它车皆有采用该技术）。还有像水平双系统这些其他技术就不多讲了，不然篇幅太长。
今天给大家简单介绍下ARGON 18的几个车系以及几种车款，让大家对ARGONG 18 有个大概的了解，选购时也能根据自己的需求更加省事、直接、方便。
铁三车:
E-119+
E-119+车架采用8004HM碳纤材料，重量仅1200克；配有E-119 TRI+专有的存储附件；得益于优异的低风阻性能，被称作“冠军制造器”。
E-119
E-119车架采用HM7004碳纤纳米材料，重量仅1310克；与plus版相比：重点、少了储存附件，但拥有同样的优异设计。
E-117+
E-117+车架采用HM6004碳纤纳米材料，重量仅1300克；取自E-119的空气动力学，还有与E-119 TRI+相同的一体化设计，配有E-117 TRI+专有的存储附件。
E-117
E-1117车架采用HM5004碳纤纳米材料，重量仅1470克；与plus版相比，同样是重点、没有储存附件。
E-112
E-112碳纤车架，定位入门碳纤铁三车，C刹制动，暂无数据欢迎补充
铁三/TT两用车:（区别：铁三车骑乘距离较长，且受UCI管控，所以座管角度不可过于激进；TT，即计时车，距离较短，不受UCI管控，怎么气动怎么来，快就完事了）。ARGON 18很好的利用这点设计了可反装坐管，达到一车两用目的。
E-118 NEXT
E-118 NEXT车架重量1360克；继承了E-118享誉盛名的调整机制,反装坐管立马变身计时车。
E-80
E-80(铝合金车身+碳纤坐管)，双向式可反装碳纤维座管，拥有优化的铁三/计时车骑姿。
公路:
公路车产品线共分为3个系列：Nitrogen---破风系列、Gallium---爬坡系列、Krypton---综合舒适系列，功能区分，定位清晰。
冲刺型：
NITROGEN PRO
NITROGEN PRO采用HM9003碳纤维制成,车架重量833克。
NITROGEN
NITROGEN车架重量990克，除了稍重一些外，其他性能指标与pro版一致。
爬坡型：
GALLIUM PRO
GALLIUM PRO采用HM7050碳纤材质，车架重量790克。
GALLIUM DISC
GALLIUM PRO DISC（碟刹版）重量相比Gallium Pro更加轻（这是否意味着碟刹车架比圈刹车架重的劣势在不断地减少呢，不过作为爬坡架子，个人觉得圈刹的制动力足以）
GALLIUM
GALLIUM采用HM6100碳纤维，车架重量暂无数据，欢迎补充
综合型：（整体的车架偏向于舒适性）
KRYPTON
KRYPTON采用HM5750碳纤制造，车架重量1190克
KRYPTON XROAD
KRYPTON XROAD（碟刹版）车架重量1190克
场地车：
ELECTRON PRO
ELECTRON PRO车架重量1150克
ELECTRON C
ELECTRON C（即carbon）
ELECTRON
ELECTRON（铝合金）车架重量1730克
出这期的原因很重要的一个是，最近SYB代理在SYB天猫旗舰店和SYB微信公众号上都有活动。有兴趣的赶紧咯！
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