法拉利f8用了什么变速箱
法拉利f8匹配7档双离合变速箱，这款变速箱有着较高的性能表现。
法拉利f8定位于2门2座硬顶跑车，在售的车型只有一款：2019款，在2019年4月上市，符合国五排放标准。
2019款法拉利f8的长、宽、高分别为4611mm、1979mm、1206mm，轴距为2650mm。
2019款法拉利f8的外观非常具有攻击性，时尚气息也是非常浓厚，视觉效果是非常棒的。
2019款法拉利f8的前脸使用的线条非常少，使用了整体曲面设计，散发着强烈的运动气息，时尚感非常强。
2019款法拉利f8的前进气格栅使用了较为夸张的运动套装，有着明显的层次感，中网内部采用熏黑设计，散发着强烈的运动气息。
这款车的内饰因为配色的原因，看上去没有那么战斗，在仪表盘、门饰板、中控台等处都有一些变化。
这款车的车身高度还是比较合适的，坐进去之后的压迫感没有那么强，行车视野也还不错，舒适度还是挺高的，唯一遗憾的是座椅的包裹性并不是那么强。
法拉利f12用了什么变速箱
法拉利f12使用了一款7速双离合变速箱，双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合超跑和性能车使用的。
法拉利的双离合变速箱使用了f1赛车的技术，所以法拉利的双离合变速箱换挡速度是非常快的。
双离合变速箱其实是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。
法拉利f12是法拉利旗下的一款前置发动机超跑，这款车使用了6.3升v12自然吸气发动机，这款发动机有741马力和690牛米的最大扭矩，并且可以在8250转每分钟时输出最大功率，可以在6000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
法拉利f12的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂独立悬架可以大幅度提高车子的操控性，这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象。
法拉利488用了什么悬架
法拉利488是法拉利旗下的一款中置发动机后轮驱动的跑车，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。法拉利488全系使用了一款3.9升双涡轮增压v8发动机，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
悬架是用来连接车轮与车身的，如果一辆汽车没有悬架，那这辆汽车是无法正常行驶的。
悬架对于汽车的操控性和舒适性有较大影响。
汽车上常见的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
常见的独立悬架有双叉臂悬架，多连杆悬架，麦弗逊悬架，双球节悬架，双横臂悬架。
双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，大部分运动型汽车和豪华汽车会使用这种悬架。
双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制汽车的侧倾幅度和刹车点头现象。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的操控性和行驶稳定性。
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