铁路线路的大致分类
按轨距
可分为准轨铁路、宽轨铁路和窄轨铁路。准轨铁路轨距为1435毫米(称为标准轨距，简称准轨);轨距大于1435 毫米的铁路称为宽轨铁路; 轨距小于1435毫米的称为窄轨铁路，其中轨距为1000毫米也称“米轨”。目前世界_上大多数国家采用标准轨距，少数国家采用宽轨和窄轨。如俄罗斯铁路的轨距是1524毫米，西班牙、南美洲采用1600 毫米的轨距，南非、印度、东南亚一些国家采用轨距1000毫米或762毫米的窄轨。我国大陆地区的铁路绝大部分采用标准轨距，只有东北一些边境车站内的站线，为方便与俄罗斯开展国际联运业务，而采用1524毫米宽轨，在云南省还有700多公里“米轨”铁路，是当年法国殖民者建造的。
各种轨距比例示意图按列车行驶速度
铁路在正线上按规定的列车容许行驶最高速度可分为:
1.客运专线:列车时速200～350km。
2.客货运共线:列车时速主要干线小于或等于200km，一般干线小于或等于160km，其他线路小于或等于120km。
4.既有线经改造后列车时速达到200公里以上的铁路，新建铁路列车时速达到250公里及以上的铁路，均称为高速铁路。
提速改造后时速200km的高速铁路
按担负运输任务的性质
根据主要担负的运输任务，铁路分为客运专线、货运专线和客货混跑线。主要承担客运任务的铁路称做客运专线，从担负运输任务的性质上分，城际铁路、高速铁路都属客运专线。主要承担货物运输的铁路线称做货运专线，如大同至秦皇岛的大秦铁路，它只运煤炭，不跑旅客列车。我国大部分铁路线，现在都还是客、货运列车混跑的铁路。
大秦铁路，专门运煤的货运专线
客、货分线是铁路发展的方向。旅客列车要求快速、舒适，建设只跑客车的客运专线，最高速度可达到每小时200~ 350公里，速度快，运量大，更安全。货运列车要求拉得多，可以按重载的需要设计线路。我国铁路将逐步实现客、货列车分线运行。
京津城际铁路客运专线按用途
铁路线路按用途可分为:正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。
1.正线:是指连接车站并贯穿或直接伸入车站的铁路线。
2.站线:是在站内用于各种作业的线路，它包括到发线、调车线、牵出线、货物线和站内指定用途的其他线路，如渡线、联络线、加水线、检衡线、整备线、机待线等。
车站内的线路
3.段管线:是指机务段、车辆段、工务段、电务段等铁路基层站段专用并由其管理的线路。
4.岔线:是指在铁路区间或站内与正线接轨，通向路内外单位的专用铁路。
5.特别用途线:是指单辟出来的安全线和避难线。
机务段内的线路按正线数目
可分为单线铁路和复线铁路。铁路上确定铁路线的方向习惯以离开北京的方向为下行，走近北京的方向为上行。上下行方向共用一条正线的为单线铁路，上下行各有一条正线的是双线铁路。有的铁路正线有3条以上，称多线铁路。
新建铁路近期客货运量分别大于或等于3500万吨的平原、丘岭地区和大于或等于3000万吨的山区，宜一次修建双线。
按所有权和经营权
可分为国家铁路、合资铁路和地方铁路。我国绝大部分铁路是国家铁路，也称国有铁路,它是由国家(中央政府)铁路管理部门(现在是中国国家铁路集团有限公司)单独投资修建的。合资铁路由中央和地方政府共同出资修建，并成立规范的合资铁路企业，作为建设项目法人，承担各方投资形成资产的保值增值责任。地方铁路由地方政府投资兴建并自行经营管理。
铁路机车的分类
蒸汽机车，是以蒸汽机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车，一般动力来源为煤炭。
内燃机车，是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车，一般动力来源为柴油。
电力机车，是以电动机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车，一般动力来源为接触网或供电轨中获取电能。
动车组，是由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带驱动力的车厢（简称拖车）共同组成。
青铜器的分类大致有哪些
青铜器的分类大致有食器，酒器，水器，乐器，兵器，礼器。而青铜器主要指用红铜加锡合金制作的器物，因颜色灰青，故名青铜。青铜器的造型及纹饰都很精美。
食器
相当于如今的锅，煮或盛放鱼肉用。大多是圆腹、两耳、三足，也有四足的方鼎。
酒器
相当于后世的酒杯。圆腹前有倾酒用的流，后有尾，旁有鋬，口有两柱，下有三个尖高足。
水器
盛酒或盛水器。有方形和圆形两种形式。方形罍宽肩、两耳，有盖；圆形罍大腹、圈足、两耳。两种形状的罍一般在一侧的下部都有一个穿系用的鼻。
乐器
编铙商朝时军队盛行乐器。呈圆片形，形制与钹基本相同。
兵器
打仗或者捕猎用的工具
礼器
是奴隶主贵族用于祭祀、宴飨、朝聘、征伐及丧葬等礼仪活动的用器，用以代表使用者的身份等级和权力，是立国传家的宝器。
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