阿特金森循环工作原理|

阿特金森循环工作原理

阿特金森循环的工作原理是延长发动机气缸内活塞的做功行程、缩短压缩行程。其特点是可以通过推迟进气门关闭，在活塞压缩冲程中排出部分混合气体，减少进气量，从而使动力装置更好的做功，提高其工作效率。

关于阿特金森循环：

阿特金森循环（Atkinsoncycle）是一种内燃机的形式，于1880年出现。阿特金森循环可以提高发动机的工作效率，但是却在一定程度上降低了功率密度，使车辆在低转速时动力较差。截至到2019年，阿特金森循环的内燃机一般出现在混合动力的车型中，因为混合动力汽车里会有电机辅助发动机工作，所以阿特金森循环带来的负面作用基本上就可以忽略不计了。

阿特金森循环的优点：

提高车辆的燃油经济性，在一定程度上降低油耗。

对发动机有一定的保护作用，减少发动机磨损，避免爆震现象的出现。

阿特金森循环的缺点：

汽车在低转速时动力较差，汽车在行驶过程中会出现顿挫的现象。

汽车起步无力，加速无力。

阿特金森循环是什么

阿特金森循环其实就是让做功行程大于压缩行程，这样发动机的膨胀比是大于压缩比的。

如果缩短发动机的压缩行程，那就会降低压缩行程消耗的动力。增大发动机的做功行程，就会让发动机多输出动力。所以，阿特金森循环发动机是比较省油的。

但是，阿特金森循环发动机的缺点是在低转速下扭矩比较小，效率也比较差。所以纯汽油汽车上是不会使用阿特金森循环发动机的，在一些混合动力汽车上是可以见到阿特金森循环发动机的。

混合动力汽车在起步时，电动机会驱动车轮，这样就可以弥补阿特金森循环发动机在低转速工况下扭矩较小的弱点了。所以，混合动力汽车为了省油都会使用阿特金森循环发动机。

一般的汽油车都会使用奥托循环发动机，奥托循环发动机在工作时有四个冲程。这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程和排气冲程。阿特金森循环发动机在压缩冲程和做功冲程与奥托循环发动机是不同的。

工程师都在努力提高发动机的热效率，热效率越高发动机的燃油经济性也是越好的。

阿特金森循环发动机是什么发动机,阿特金森循环发动机是内燃机形式

阿特金森循环发动机是由英国工程师詹姆士·阿特金森于1882年发明的内燃机形式，这款发动机最大的特点是压缩形成低于膨胀行程，这样的设计可以降低发动机的油耗，提高热效率。

由于德国人奥托发明四冲程发动机的时候注册了很多专利，其中就包含了气门凸轮轴系统的专利，所以阿特金森发动机不能通过气门来控制发动机的压缩行程，所以只能使用复杂的曲轴连杆结构来实现压缩比低于膨胀比这个功能。

---

|阿特金森循环工作原理

阿特金森循环 阿特金森循环发动机发动机 阿特金森循环发动机是内燃机形式 阿特金森循环工作原理