丰田和本田谁的发动机好？
日系的质量保证在全球都是非常有名的，所以日系车才能在国际市场上大受欢迎，作为日系车的巨头，本田和丰田想必大家都不陌生。日本汽车丰田和本田在国际上的影响力都不低，那么丰田和本田谁的发动机更好一些?为什么会有这种说法?
丰田和本田谁的发动机好？
2013年3月，英国Warranty Direct(英国独立汽车机械故障保险公司)发布了机动车发动机故障率报告。此次共对36家发动机制造商进行了调查，结果本田和丰田分获前两名，而奥迪、宝马、大众则排在了倒数后10名。排名第三的奔驰算是为德国厂商挽回了一点面子。
故障率最低的发动机制造商排名
厂商 故障率
本田 0.29%
丰田 0.58%
奔驰 0.84%
沃尔沃 0.90%
捷豹 0.98%
根据调查，本田发动机平均每344台才有一台发生故障，而奥迪发动机为每27台就有一台发生故障。虽然近来丰田总是面临召回风波，但每171台发动机才有1台发生故障的成绩让它排到了第二。德国厂商中故障率最低的为奔驰，平均每119台发动机有一台发生故障。这样一比较还是本田的发动机更好一些。
故障率最高的发动机制造商排名
厂商 故障率
MG Rover 7.88%
奥迪 3.71%
MINI 2.51%
萨博 2.49%
沃克斯豪尔 2.46%
看完了前五，我们再来看看排名后五的厂商。MG以每13台发动机就有一台发生故障的几率勇夺倒数第一，在国内从不愁销量的奥迪则以1/27的故障率紧随其后，MINI和萨博同为1/40。
本田的发动机好在哪？
众所周知，本田的发动机技术在各大车企中是首屈一指的。其中最为响亮的成名作就是VTEC系统、i-VTEC系统以及后来的地球梦系列。今天就给大家简单讲一下。
VTEC系统的全名是VariableValve Timing and Lift Electronic Control，中文翻译过来就是可变气门相位及升程控制系统。VTEC机构最早出现在1989年，发明者叫松泽健一，最早搭载VTEC技术的本田发动机型号为B16A，装备在Integra RSI(DA6)和Integra XSI(DA6/DA8)上。
简单来说，VTEC系统其实就是通过切换更大行程的凸轮轴，提高发动机的进气效能。低转时，小角度凸轮顶开一个气门，高转时则开启两个气门，加强进气。ECU通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器测得引擎转速，到达特定的发动机转速之后，向引擎顶部、分火线圈后的油泵电磁阀发出信号，电磁阀向凸轮轴(摇臂机构)内注入一定压力的机油，机油推动位于气门摇臂内的柱塞，将原来的小角度凸轮轴作用切换为大角度的凸轮轴作用，延长进气门的开启时间，提高进气量，增强发动机输出。
B16A发动机诞生之后，开始取代之前在1980年代末同为1.6L排量的ZC型号，成为新一世代的本田小排量发动机的性能标杆。B16A 的升功率达到了100匹/升，非常惊人，这也是历史上量产车发动机首次达到这样的动力水平。之后VTEC技术名声大噪，VTEC 技术开始装备低端引擎，例如只使用SOHC VTEC的D系列(常见的CIVIC)、F系列、J系列(常见的ACCORD)等等。因为VTEC系列发动机的高转速、高输出的特性，自B16A上的DOHC VTEC诞生以来就成为了赛车场的常客，而且还发展出不同排气量的系列高性能引擎，也就有了车迷们用凸轮轴盖颜色区分性能的标竿，例如黑顶的B18C引擎，170匹马力(INTEGRA DC2);而红顶的B18C-R就有200匹的输出(INTEGRA TYPR-R DC2);搭载于PRELUDE(BB6)上的蓝顶盖H22A，可以于7200转是提供220匹的马力;至于最后一款也是性能最高的一款DOHC VTEC红顶引擎F20C，可以为其搭载车辆S2000(AP1)提供高达250匹的马力，一台排气量只有1997c.c的引擎，升功率甚至达到了125匹/升，让一众欧洲列强汗颜。
但是，VTEC系统仍然有其局限性。系统只能够对气门升程作出两段或者三段的调整，但并不可以像丰田的VVT-i、宝马的VANOS等，对点火正时进行调整。
于是，在VTEC发明12年后的2001年，本田引入新一代的VTEC技术，名为i-VTEC，首先搭载在了CR-V上面。i-VTEC中的i是intelligent，即智能的意思，实际上就是在VTEC发动机的基础上加上了可变气门正时机构(Variable Timing Control)。其利用一套使用油压控制的花键控制，最大可以将点火提前角提早50度，在部分发动机型号上还加入了可变进气道系统，以改善低转速的扭矩输出。在本田旗下后来推出的INTEGRA TYPE-R(DC5)、CIVIC TYPE-R(EP3)、ACURA RSXTYPE-S等一票高性能车上，这台代号为K20A2的发动机，升功率也达到了110匹之巨。目前为止，历史上能够把量产车的自然吸气发动机的升功率做到100匹以上的仅有三家：宝马、法拉利和本田。
但可悲的是，本田在随后的十多年却陷入了停滞不前的泥沼。由于VTEC的确很强大，本田就算一直吃老本但也不至于落后。然而随着近年来新技术的出现，本田动力方面的优势已经不再明显。随着进入新世纪，节能减排成为新的时代要求，单靠强悍的性能已经无法让本田再悠游自得了。于是在2011年，本田拿出了新一代的VTEC发动机：地球梦系列(Earth Dreams Technology)。它涉及到发动机的各个方面，包括本田所宣传的所谓活塞涂层新技术、低张力活塞环等等。同时在i-VTEC的基础上加入了直喷系统，提高喷油精度，从而提升效率，同时全面普及DOHC(双凸轮轴)。同时，在地球梦上，本田不再独守自然吸气，加入了装涡轮增压的发动机型号。
如今，地球梦系列发动机已经搭载在了飞度、雅阁等车型上，以飞度的1.5L发动机为例，最大输出达到了131匹，油耗却可以低至百公里5.3L，实力不可谓不强悍。
结语：在新的世代，直喷+涡轮增压+双离合成为欧美列强称雄全球的今天，本田的VTEC技术正在被迎头赶上，逐渐失去其魅力，如今，本田发布了地球梦系列技术后，终于赶上了当今的潮流步伐。新一代的CIVIC TYPE-R和NSX的推出，昭示着本田正在全面发力，保住自己在性能车上的神坛。如今本田正深陷困境，能否走出泥沼，旗下车型的技术实力成为了重中之重。技术实力派的本田能否顺利回归，我们拭目以待。
丰田和本田的区别
丰田是世界上第一的汽车生产厂商，本田不仅制造汽车，也制造摩托车，飞机，农用机械等。
丰田主要是生产汽车的，丰田的汽车产销量要比本田高。
本田不仅生产汽车，还生产摩托车，发电机，割草机等产品。各位朋友们能经常见到本田的发电机和割草机。
本田是一个技术性的企业，本田生产的汽车操控性还是不错的，而丰田生产的汽车适合代步。
本田汽车适合一些喜欢驾驶的消费者，丰田汽车就适合一些买车回来就是代步把车当交通工具的消费者。
本田和丰田的混合动力技术都是相当厉害的，本田和丰田的质量和可靠性都是非常好的。
本田是给丰田制造活塞环起家的公司，后来本田慢慢开始制造摩托车，再后来本田才开始制造汽车。
本田制造发动机的技术是很厉害的，很多车友都说本田是买发动机送车，这句话足以说明本田的发动机是多么优秀了。
本田生产了不少经典的高性能红头发动机，丰田制造发动机的技术也是很好的。
本田会为一些f1车队供应发动机，所以本田是可以研发并制造f1赛车发动机的，丰田还没有涉足f1赛车领域。
丰田发动机是谁生产的
丰田的发动机肯定是丰田生产的。当然，丰田进口版本车型的发动机都为日本原装进口，属于日本产的，而丰田国产版本车型的发动机一般都在吉林长春生产，但使用的是合资技术，属于我国产的。
截止到2019年10月，我国在售汽车的发动机大部分分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。自然吸气发动机的动力表现一般，但是它在工作的时候比较平顺，而且后期的维修和保养成本比较低，适合家用。涡轮增压发动机的动力强劲，燃油经济性高，但是维修和保养的成本比较大，一般都被搭载在高性能汽车上。
关于丰田：
丰田汽车公司（ToyotaMotorCorporation），简称丰田（TOYOTA），它是一个日本的汽车品牌，于1937年8月28日成立，总部位于日本东京。丰田旗下的车型包括一汽丰田、广汽丰田和进口丰田，在售车型包括轿车、suv、跑车和新能源汽车等。
由于丰田汽车比较不错的燃油经济性和耐用性，受到很多爱车人士的喜爱。
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