在美国买闪电 Sworks 便宜吗
因为要在美国生活和学习一年，为了不影响我的公路车现有成果，我在美国购买了一辆公路车，入门级的tcr adv 2，并搭配了p2m功率计及wahoo snap功率骑行台进行训练。今天我要讲一讲美国的公路车环境以及美国的公路车消费。
第豪车比较少
美国公路车环境给我最大的印象是，豪车真的非常少。在大家经常进行团练的中央公园等地，绝大多数的自行车都是铝合金架子搭配轮合金轮组搭配shimano和sram的入门级套件。偶尔能够看到一两辆cervelo以及超六飞过，而sworks用户真是少之又少。但是不得不感慨美国人的腿是真的强，绝大多数的美国人都能够在集团中骑着入门级车以40进行巡航。
第闪电依然很贵
有人说闪电是美国的国产牌子，在美国价格非常低廉。这是一个非常大的误区！我去了当地的一家闪电经销店，咨询了sworks venge的价格，12520美元（不含税价格），且毫无折扣。在美国公路车不打折是非常正常的情况，除了个别2012年的老款车架可能会打折出售，新款或者当季公路车是绝对不存在打折的情形的。由此一辆sworks venge的价格最终折合为12520*1.0875（税）*7（人民币美元汇率），最终折合人民币9万5000余元。在中国的零售价约为91000元-93000元不等，且可以打折。由此可见，在美国的闪电依然是非常昂贵的！
第捷安特依然很便宜，也是中低端的象征
曾经听到某些捷安特员工宣称，在美国捷安特属于高端车型，卖得比闪电还贵，身份也比闪电还尊贵。不好意思，我就是看中了捷安特的廉价才选择了这辆tcr adv 2。在车店的零售价为1900美元，折合1900*1.0875*7即14463.75元人民币。虽然比国内的捷安特略微昂贵一些，但是依然在当地的车店属于非常便宜的车型。
第公路车手工费非常昂贵
美国车店的手工费简直惊为天人。首先做一次小保养，不包含任何零部件的拆装，仅仅外部清洗即需要50美元；其次，我安装了p2m的功率计，总共涉及拆下原有的105牙盘，装上p2m牙盘，并装上棒棒糖锁踏即花费了53美元的手工费。此外，更换链条需要20美元。
第车手整体训练非常刻苦
每天早上六点的中央公园，大概有超过100名骑手进行训练。我关注了部分骑手的strava，发现他们的每周训练量基本在10h以上。由于人种的差异，白人先天骨骼肌含量比较高，且体重较大，大部分的人的ftp目测在300w以上。真的是天赋比我们强，训练也比我们刻苦啊。
在欧洲买美国的东西便宜吗
在欧洲买美国的东西肯定不便宜的，这个原则非常简单，产地国比较便宜，美国品牌的东西，绝大部分产品在美国都便宜些。相反，欧洲品牌的东西在欧洲绝大部分也会便宜些。
生产国(countryofproduction)又称“原产国”。一国进口货物的出产或制造国家。根据联合国统计委员会所下的定义,指农产品在那里生长,矿物在那里开采,制品在那里加工制造(不论是全部还是部分)的国家。如果是部分地制造,则生产国通常被理解为:货物取得它的最终形态之前负责实质性制造作业的最后阶段的国家。
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