双涡轮增压的优势是什么
双涡轮增压的优势是可以减少涡轮迟滞现象，并且增大进气量，可以使搭载双涡轮增压发动机的汽车在行驶时的平顺性更好，动力更充沛。双涡轮增压是涡轮增压发动机的一种，普通涡轮增压发动机里只有一颗涡轮，双涡轮增压发动机里面有两颗涡轮。涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样在单位体积里，气体的质量就增加，就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，达到提高发动机功率的目的。
双涡轮增压是什么意思
双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。
当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲。
当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显着，动力性得到很大提升。在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。
双涡轮增压是什么弊端
不明白这个题目想问的是什么。双涡轮增压是一种发动机的形式，跟是不是弊端没有什么关系。所以这里默认为题目问的是“双涡轮增压有什么弊端”。
双涡轮增压没有什么弊端。硬要说的话，双涡轮增压的弊端有两个，一个是成本增加了，另一个就是油耗增加了。
成本增加了，汽车的售价自然就会提高。这也是为什么一般的家用车没有采用双涡轮增压的原因。
至于油耗增加，都已经买的起双涡轮增压的汽车了，也就不差这点油钱了。
双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。简单理解就是：平常的涡轮增压只有一个涡轮，而双涡轮增压则有两个涡轮。
双涡轮的主要目的是为了提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延迟，而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题。
双涡轮大体可以分为两种形式，一种是并联，一种是串联。
所谓并联指的是：左右各一个，各自负责一半的气缸。所谓串联指的是：一个大的带一个小的。
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