苏联最后的战熊IS重型坦克
主战坦克时代的到来，意味着坦克不能在单单只注重一个方面. 均衡是能判定MBT最好的标准.
作为苏联最后一台重型坦克，IS8的并不如它的兄弟“斯大林重锤”出名（iS-3），不过这一台战车却有着长达40年的服役期.
半蛋壳+大倾斜角度的装甲成为了辨识华约装甲部队的标志. 并且在钢针出现之前具有良好的避弹效果.
IS-8坦克的车体和IS-3基本相同，都采用盾式楔形首上装甲，采用焊接方式将上部倾斜以57度的角度和车底安装在一起。但是IS-3坦克的急剧量产导致工艺的粗糙导致多处焊缝部分脱落，而IS-8则非常重视质量保障，车体构造和整体部分比IS-3有了较大提高.
减小避弹面积的设计思路在与日后主战坦克的设计理念显得格格不入. 而狭小的内部空间使得苏联坦克基本没有可以改进的地方.
在等待定型的漫长过程中，IS-8又先后改名为IS-9和IS-10. 1953年3月5日，斯大林去世,苏联政局前景让人感到变幻莫测. 嗅觉敏锐的科京立即把IS-10改名为T-10. 几年后的一场非斯大林化运动证明了他的眼光. 1953年12月15日，苏联国防部长布尔加宁元帅命令T-10列入装备. 1954年初，T-10正式在车里雅宾斯克“基洛夫”工厂投入批量生产，直至1957年生产结束.
苏联坦克讲究长距离奔袭，但狭小的内部空间无疑会增加成员的负荷.（想象几小时呆在几乎只能容下纸箱子的面积吧）
1957年已经命名为T-10重型战车的IS-8完成所有生产，而它的生产数量说法有2500辆到8000辆不等，1960年7月2日，赫鲁晓夫下令停止一切重型坦克的研制工作，于是IS-8就成为了苏联重型坦克的绝唱。在1993年IS-8坦克完全退出了俄罗斯现役.
历经时代的变革，无论先进还是走向末路，这级重型战车从来没有出口过. 默默守护着夕日的红色帝国直至最后一刻.
It’s Roan.
Signing out~
苏联工程 IS重型坦克
IS-7(ИC-7),开始的项目名称为260工程(объект260),由于IS-5(730工程)和IS-6(252/253工程)的接连失败，苏联高层要求的下一辆重型坦克的研制必须成功。
第一辆木质模型车
IS-7是苏联坦克设计师Nikolai Fedorovich Shashmurin的心血结晶。Shashmurin不仅参与了相当成功的IS-2的设计，而且也参与了注定失败的KV-4 (Object 906)项目的设计。
所以IS-7将是Shashmurin的最高荣誉代表，可以被认为是斯大林系列重型坦克的巅峰。在设计它时，Shashmurin就已经意识到IS-7将是世界上技术最先进的重型坦克之一，也是装甲最厚的坦克之一。
设计
1945年12月，IS-7的计划于列宁格勒的100号工厂开始，随后便很快就生产出了全尺寸的木制模型。原型车则在1946年准备好测试。这些测试一直持续到1947年，直到1948年设计师们认为他们已经完成了最后的设计。随后被命名为IS-7。
最后的设计装备了一门稳定的130毫米(5.12英寸)炮，由自动装弹机装载弹药，共配备8门机枪，装备了红外瞄准镜，装甲厚达300毫米(11.8英寸)。它是苏联将要生产的最大的坦克。
装甲
该坦克的设计旨在承受德国猎虎上12.8厘米Pak 44炮发射的炮弹的冲击。 IS-7上的装甲厚达300毫米（11.8英寸），其中一些最厚的部分是由均质钢制成的。 首上的厚度为150毫米（5.9英寸），成60度角。 首下则为100-120毫米（3.94-4.72英寸），略带倾斜。
侧面的装甲也不能被低估。上半部分厚150毫米(5.9英寸)，而下半部分则厚100毫米(3.94英寸)，并向外弯曲，与上方无缝衔接。。
炮塔是铸造而成的，正面最厚的部分在240-250毫米(9.45-9.84英寸)。它们呈50-60度角，并且弯曲。炮塔的形状非常圆润和光滑，没有明显的窝弹区或突出的地方。炮塔顶部有轻微隆起的部分，那里是乘员所在的位置。指挥官站在右边，炮手则站在左边。
事实证明，装甲不仅对12.8厘米pak44发射的炮弹免疫，而且对坦克自己的130毫米加农炮也免疫。
武备
IS-7的主要装备包括130毫米（5.11英寸）的S-70，尽管最初是用来携带S-26的。 S-70源自于海军炮。 它的枪管长度为54倍径。 该炮能以900 m / s的初速度发射33.4 kg的炮弹，能够穿透30度倾角、163毫米（6.4英寸）厚的装甲，射程可达2000米。
如上所述，IS-7配备了自动装弹机。然而，它并不是当前意义上的自动装弹机。更准确的描述应该是自动装弹辅助装置，由坦克的两个装填手操作。这台设备位于炮塔的中下部。IS-7的弹药由弹头和发射药两部分组成，需要分别装载。
整个过程大概是：发射药在装置的下方，而弹头在上方。由曲柄手柄操纵。第一次的操作会把一个弹丸推到位于炮管中心的传送带上，然后第二次再是把发射药推在弹头在后面。然后，传送带会把弹药送到炮膛，在那里把弹药塞进去。然后，传送带抬起，避免后坐力导致的撞击。开炮后便是再重复这个过程。
这在理论上能够给予坦克每分钟6-8发的射速。但实际操作如何还不知道，因为没有考虑设备的归位。该系统的缺点是，炮在射击后必须回到水平位置，才能使用装弹机，这意味着炮手将不得不在每次射击后重新瞄准。如果装弹机坏了，也可以手动上膛。
如果有人说IS-7缺乏副武器装备，那是在想屁吃。IS-7装备不少于8挺机枪。其中四挺是7.62毫米(0.3英寸)的sgs -43，它们以一种独特的方式安装。两个安置在车体的两侧，朝向后方，固定在适当的位置，由驾驶员发射。
炮塔后面还有两挺机枪，面向后方。这两个机枪是交错的，据传言，这两挺机枪是由炮手或装填手操作的，他们会接受指挥官的命令，随后将炮塔向左或向右转。
车顶装有一挺14.5毫米(0.57英寸)KPVT重型机关枪，安装在一个支架上，不用时可以向左旋转。操作这门炮的唯一方法是站在发动机盖板上。曾有测试，看看它是否可以通过指挥官进行远程控制，但最后都失败了。
动力
IS-7由M-50T 12缸柴油发动机提供动力，额定功率为1050马力。这将推动车辆以60公里/小时(33英里/小时)的速度行驶在道路上，对于一辆满载68吨的坦克来说，这是一个相当可观的速度。多余的柴油可以储存在帆布袋里，放在车体后面的各个隔间里。
IS-7的重量被分摊在每边7个的负重轮上。这些负重轮都附着轮臂上，依次附在扭力杆上。车轮内部有橡胶衬套，以延长全金属负重轮的使用寿命。
IS-7的履带是苏联最早使用连杆销安装固定的履带之一，而不是依靠焊接。
命运
在最初的工厂测试后，原型车被移交给国家委员会。试驾人员都非常喜欢IS-7的操控方式。报告说，它对微小的调整能够作出轻松的反应。不过，这些测试并非没有意外。
在其中一次试验中，一辆IS-7着火了，尽管两套灭火系统都在运行，但火势仍在继续燃烧，最终导致车辆被遗弃并被完全摧毁。火灾的原因被认为是由减轻重量的塑料内衬帆布燃料箱引起的。该设计在后来的版本中被删除了。
尽管人们十分喜欢它，普遍认为它是一辆优秀的坦克，但管理机构拒绝将它投入大规模生产。目前尚不清楚官方拒绝的原因。因此，IS-7将永远不会进入服役，它的继任者，IS-8，后来被称为T-10，被证明是一种更灵活的坦克，能够更好地满足当时快速移动战场的需求。它的服役任期从1953年一直到到1996年。
至今只有一辆建于1948年的is -7幸存，目前在库宾卡坦克博物馆展出。
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