阿特金森发动机有什么优势
阿特金森发动机提高了发动机的效率，燃油的经济性较高，多应用在混动汽车上。
1882年，这款发动机被英国工程师詹姆士・阿特金森创造出来，所以也就被称为阿特金森发动机。
这款发动机在使用奥托循环内燃机的基础上，多了一套连杆机构，这套连杆机构比较复杂。可以使引擎的压缩行程大于膨胀行程，让发动机的进气效率得到提升，也大大提高了发动机做功效率。
但是，这款发动机在低速时提供的效率和扭矩欠佳，所以很少应用在纯燃油车型中，多应用混动车型中。
混动车型中，都配有两款电机，可以弥补这款发动机的缺陷，实现汽车低速、高速时动力的稳定性。
阿特金森发动机能很好的解决了混动汽车的核心问题--发动机问题，可以说，为混动汽车的发展做出了重要贡献。
混动车又分为插电式混动车和油电混动车两种。插电式混动车可以充电，纯电动模式的续航能力较强，使用的经济性更高。油电混合车型不能进行充电，只能使用汽车自带的发电机充电，纯电动模式续航能力较差，使用的经济性差一些。
阿特金森循环发动机是什么发动机,阿特金森循环发动机是内燃机形式
阿特金森循环发动机是由英国工程师詹姆士·阿特金森于1882年发明的内燃机形式，这款发动机最大的特点是压缩形成低于膨胀行程，这样的设计可以降低发动机的油耗，提高热效率。
由于德国人奥托发明四冲程发动机的时候注册了很多专利，其中就包含了气门凸轮轴系统的专利，所以阿特金森发动机不能通过气门来控制发动机的压缩行程，所以只能使用复杂的曲轴连杆结构来实现压缩比低于膨胀比这个功能。
阿特金森循环发动机的缺点是什么
有可能导致发动机爆震。对同一台发动机来说，膨胀比越大，说明做功的行程就越长，同样燃油发出的能量被利用的就越充分，但膨胀比越大，意味着压缩比也会增大，压缩比过高有可能导致发动机爆震。
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