探秘 俄罗斯的直升机是怎样制造出来的
乌兰乌德航空制造厂是俄罗斯最大的直升机生产基地之一，历史已生产出了90000架的飞机，包括中国在内的40多个国家和地区在使用它的产品。这座工厂能够制造各种航空机械，它是俄罗斯唯一制造飞机、直升机、巡航导弹的航空制造厂。
该工厂曾经生产过米格-27战斗轰炸机，苏-25和苏-25UTG强击机等，但目前乌兰乌德航空制造厂主要为俄罗斯军队生产直升机并出口。这里的生产线足够装满航空博物馆。
乌兰乌德航空制造厂最著名的产品是米-8/米-17直升机系列，中国大量进口该机型帮助解放军解决了很大麻烦。
目前，乌兰乌德航空制造厂的技术人员已经通过计算机的辅助来提高整体设计。
操作员通过电脑观看数控机床加工零件
刚刚制造完成的旋翼部件
将厚度4-8㎜的有机玻璃毛坯放入成型机
雄厚实力让乌兰乌德航空制造厂及时为世界各地的客户提供米-8/米-17直升机。
中央装配线
米-8/米-17直升机一些配件是在其他工厂制造，然后送入乌兰乌德航空制造厂
通过这种方式能大大节约米-8/米-17制造成本，但这些配件需要重新进行检测。
在专用架台上各种零件被组装成驾驶舱
米-8/米-17直升机的舱壳，该机型的运输力和超高的可靠性而备受多国的喜欢。
一架米-8/17直升机已逐步成型，价格便宜加上操纵简单令它几十年一直大卖。
总装车间内的米-8AMTSH多用途武装直升机
女工人正在装配线路
一些装配工作需要高精度和可靠性，无法使用自动化，因此还需大量人工操作。
米-8/17直升机配备有LCD屏幕，但根据版本和客户要求一些传统面板仍在使用。
工人正在调试发动机
喷淋测试
干净的厂房
喷漆车间
乌兰乌德航空制造厂的工人正在装配一架米-8/17直升机，不久它将要进行试飞。
早在2015年11月，该厂为新生产的米-8AMTSh-VA极地直升机举办了交付仪式，当时对外曝光了该厂的车间情况，一起看看当时的报道：
交付仪式上签署文件，厂家代表是执行董事列昂尼德·别雷赫
接下来开始参观工厂
这是“河马”的尾梁根部。
半硬壳结构的尾梁。
尾梁隔框
组装完毕的尾梁组件
发动机进气口
尾舱门
机头组件
注意机头两侧用于安装外部装甲板的支架，这是民用型没有的特征。
组装货仓地板
机身组装车间的一角
下面要安装各种子系统了
大妈们亲手布线，这是精细货儿，男人们做不来
忙碌的大妈一丝不苟
桨毂已经安装在减速器上了
减速器安装到位
机头安装上了气象雷达
喷漆完毕后，崭新的直升机被推出车间
这架是俄罗斯空天部队的订货，机身侧面有三个干扰弹发射器单元
直升机在试飞前要先调试，装上旋翼并检查所有系统
安哥拉空军的米－171
俄罗斯空天部队的米－8AMTSh突击运输直升机
秘鲁空军的米-171SP-P
哈萨克斯坦应急部的米-171E
为客户培训飞行员用的米-171模拟机
这是来自安哥拉的学员
模拟机的控制台，教官能够全程监控训练
伊尔76满载崭新的直升机启程，飞向客户
图片来源：
直观学机械、指尖点兵、空军之翼、鼎盛军事
玻璃是怎样制造出来的
玻璃一般是用多种无机矿物为主要原料，另外加入少量辅助原料，经混和、高温熔融、匀化、加工成形、退火等工艺制作而成的。无机矿物包括石英砂、硼酸、硼砂、碳酸钡、石灰石、重晶石、长石、纯碱等。
玻璃是怎样制造出来的
玻璃的辅助原料包括助熔剂、澄清剂、着色剂、乳浊剂、脱色剂、氧化剂、还原剂等。
玻璃是混合物，主要成分是二氧化硅和其他氧化物，广泛用于建筑、日用、医疗、化学、电子、仪表等领域。
按性能特点分类，玻璃可以分为钢化玻璃、多孔玻璃、导电玻璃、微晶玻璃、中空玻璃等。
塑料是怎么制造出来的? 塑料是如何制造出来的
塑料大部分是利用石油等化石原料提炼后的副产品经过聚合作用形成的高分子聚合物。热塑性塑料如聚烯烃系统的合成树脂,是石油化学工业的直接产物。所谓聚烯烃塑料,是各种单体为烯烃的塑料总称。主要品种有聚乙烯、聚丙烯等。聚乙烯塑料,表面光滑,触摸感觉如同石蜡,其成分亦与石蜡相似,耐腐蚀。塑料软包装的材料基本上是以石油提炼后的副产品为原料加工而成的基材。如：BOPP、CPP、CPE、 IPE、LDPE、PET、PP、NY、甲苯、油墨、胶水等这些材料无一不与石油紧密相关。
如果未添加其他的化学制剂，一般而言无毒。聚丙烯虽无毒,但增塑剂、色母料都有一定的毒性。
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