加装前顶吧有弊端吗
有。因为民用车车身不是赛车，不够结实，导致承受不住，容易撕裂，会对前减震器的使用寿命造成影响。
车在正常行驶时包括转弯时，塔顶之间会有相对的位移，这是正常的也许也是必须的，在机械应用中，有时会有意的引入一些相对移动，来保证机械部件之间的相对平衡。如果强行将一个刚性的硬棍固定两个塔顶，汽车正常行驶时所必然产生的张紧力将无处释放，必然转向别的机械部件去释放。
顶吧主要装在轿车的前悬挂上，全称是车辆前避震顶端拉杆，学名叫防侧倾平衡杆。
顶吧的种类：
前轮下摆臂平衡拉杆（原车必备配件）
方向前束平衡拉杆（原车必备配件）
前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧。选装件）
后轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：后顶吧。选装件）
后桥悬挂增强平衡拉杆（俗称：后底吧。选装件）
车架（车身）底盘增强平衡拉杆（组件）
如果要增加前顶吧，建议车身加固环节要全套进行，即车身补强，点焊之后，再加顶吧会比较稳妥。
前顶吧有什么用
顶吧也就是平衡杆。广义上的平衡杆指横向加装在汽车特殊部位，以提升车辆在特殊路况下行驶时底盘或车身刚性的装置，包括平衡杆与稳定杆。狭义上的平衡杆则不包含车身原装的U形稳定杆，其主要作用为防止车辆过弯或侧倾时发生翻滚。由于安装位置的不同平衡杆又分为前、后顶吧与前、后底吧。以下是相关信息：顶吧的种类：前轮下摆臂平衡拉杆(原车必备配件)、方向前束平衡拉杆(原车必备配件)、前底横梁平衡拉杆、后轮避震塔塔顶平衡拉杆、后桥悬挂增强平衡拉杆。具体作用：汽车加装前顶吧的作用是为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来，大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车。
suv加装保险杠有什么弊端?
suv加装保险杠没有弊端，除了汽车外形会发生变化。以下是SUV的相关资料：特点：SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。在空间方面，SUV乘坐空间表现出色，无论在前排还是后排，都可以宽裕地坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。尺寸：依据尺寸不同，分为小型、紧凑型、中大型和全尺寸。小型的长度小于等于4000mm，代表车型有斯柯达柯米克、菲亚特Panda、瑞麒X1等。紧凑型长度则在4000mm到4600mm之间，代表车型有东南DX斯柯达柯珞克、吉利博越、景逸x3等。中大型长度4600mm到5000mm之间。代表车型有东南DX凯迪拉克XT众泰T600。全尺寸则是长度大于5000mm，代表车型有别克昂科雷、凯迪拉克凯雷德等等。
|加装前顶吧有弊端吗
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