摩托车压缩比怎么调节|

摩托车压缩比怎么调节

摩托车压缩比是指活塞和活塞环上升到压缩上止点时，同时在气门完全关闭壮态下的气缸压缩为发动机的压缩比。压缩比是不能调节的。气门间隙可以调节。

发动机的压缩比是根据发动机的性能需要设计，可以有很多种设计。要省油就设计成高压缩比的要功率大就设计成低压缩比高转速的可以根据实际需要灵活设计。

高压缩比发动机可以更好地利用活塞式发动机的作功特点、在做功行程用同样数量的燃油可以爆发出更大的功率，用更小的排量就可以达到以前更大排量的发动机才能做出的功率，亦即高压缩比发动机的升功率和燃油利用率更高。为了满足国家要求自2011年开始，新车必须满足欧四排放的要求，汽车生产厂家同期开始大量地在汽车上装备高压缩比发动机，事实上，目前的自然吸气发动机压缩比普遍都在10.5以上。

摩托车化油器怎么调节

调摩托车化油器调节方法是拧到底后退出一圈半到两圈半，越往外拧混合气越浓。化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀，逆时针旋出混合气调浓。化油器都有温控的加浓阀（即电风门），起动时会自动加浓。摩托车化油器多采用此种形式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用，称做CV式。

摩托车气门怎么调节

气门一般只有在缸头部位间隙较大出现明显的“嗒嗒”声时，且声音随发动机转速的升高而密集时才会进行间隙的调整（冷机状态下）。摩托车气门调节方法步骤如下：

拆除风扇罩--逆时针转动磁电机转子使转子的“T”刻线与箱体标记（多为△标记或箱体突出物）对齐。

打开缸头盖，手动测试进、排气门均有径向间隙，为准！若没有间隙需继续逆时针转动磁电机360°后，进行测试。

待进排气门均有间隙时，使用塞尺（0.03-0.05mm）调整气门调整螺栓即可。

调整完毕，逆向操作恢复成车状态即可。

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