飞机起飞需要多长的跑道？
飞机在现在生活中是越来越重要的存在，现在出行飞机已经成为主要便利的交通工具之一，不过不管那种交通工具都一样，在起步之前都需要起步时间，普通交通工具暂且不说，飞机起飞之前是需要滑行一段路程之后才能起飞的，而且作为飞机来讲，起飞时都有一个额定的起飞速度。
飞机起飞需要多长的跑道?
临界状态下,有关系如下：升力L=重力G 其中,L=0.5**v^2*S*Cl,为空气密度,v为飞机与空气的相对速度,S为机翼面积,Cl为升力系数. 因此,有变形如下： v=2L/SCl=2G/SCl.确定了一架飞机的起飞重量G,即可确定该飞机的起飞速度(不叫临界速度,呵呵). 观察公式可发现,飞机的起飞速度与起飞重量、空气密度有关(因为型号确定,机翼面积和升力系数即确定,可视为常数).因此,同一种型号的飞机,装载不同,起飞机场不同,实际的起飞速度也是不一样的(差别很小,但客观存在).而实际中,客机的起飞速度大概在两百多公里每小时以上即可起飞. 每种飞机的起飞速度不一样. 我们著名的慢速隐形机 运5 空载最低起飞速度只要83公里/小时,就行了 每次起飞都根据当天天气而有不同的起飞速度. 一般飞机起飞有三个速度 V1 VR V2 V1是断决速度,就是过了这个速度后,无论发生什么意外,就算一个发动机停车了,也要起飞.不能刹车. VR就是抬前轮的速度. V2就完全飞了. 一般都是在200左右是海里! 起飞后10000英尺以下的高度速度不得超过250海里。
大型飞机要滑跑1000-2000米左右才能起飞，小型的螺旋桨飞机只需滑跑200米左右便可起飞。
据民航局网站消息，民航局日前发布《关于进一步开展滥用航班时刻专项整治推动民航业诚信建设的通知》(以下简称《通知》
《通知》强调，根据情节严重程度，对有意或反复滥用航班时刻的航空公司，民航局将采取列入民航业严重失信黑名单等惩戒措施。
《通知》的公布将进一步规范航空公司的航班运营，以及改善空中交通秩序和民航业市场公平竞争秩序。
《通知》公布有意或反复滥用航班时刻的界定标准。在航班时刻协调机场，航空公司有下列行为之一的，应当界定为有意或反复滥用航班时刻行为：
(一)未获得航班时刻，组织实施航空运营的。
(二)向社会公众公布的航班起飞时间，与获得的航班时刻不一致的。
(三)将获得的航班时刻，用于与其申请目的明显不同的航空运营业务的。
(四)非因不可抗力、故意提前或延后组织飞行超过3次的。
(五)以连续4周为计算周期，特定航班的航班时刻执行率不足65%的。
据悉，2016年8月6日前，民航局要求各航空公司对照上述界定标准，进行自我查找和自我纠正，主动交回可能导致滥用的航班时刻。从2016年8月7日起，至2017年3月25日结束，以连续4周为计算周期，每4周开展一次滥用航班时刻统计和清理。
关于民航业失信问题，8月10日，民航局官网首次公布了《中国民航安全管理失信人员黑名单》和《民航安全管理失信单位黑名单》。
《通知》指出，对已经明确界定为有意或反复滥用航班时刻行为的，地区管理局应当立即召回本航季的航班时刻，不得确认为下一同航季的历史航班时刻;同时，视情节严重程度，对有意或反复滥用航班时刻的航空公司，可以做出暂停受理本航季本机场航班时刻申请的决定。
根据情节严重程度，对有意或反复滥用航班时刻的航空公司，民航局还将采取下列之一或组合惩戒措施：暂停受理本航季全国机场航班时刻申请;暂停受理2个航季全国机场航班时刻申请;列入民航业严重失信黑名单。
附：《民航局关于进一步开展滥用航班时刻专项整治推动民航业诚信建设的通知》
民航各地区管理局，各航空运输公司：
有意或反复滥用航班时刻，破坏空中交通秩序和市场公平竞争秩序，影响民航运行效率和航班正常，是严重的失信行为，必须严肃整治、坚决制止。2016年4月，民航局已经部署了滥用航班时刻专项整治工作，但滥用航班时刻现象仍然不同程度存在。经研究，决定进一步开展滥用航班时刻专项整治，推动民航业诚信建设。现将有关事宜通知如下：
专项整治工作目标
通过专项整治，有意或反复滥用航班时刻行为得到杜绝，民航运行品质进一步提升;民航业诚信价值观进一步树立，以信用为重要内容的航班时刻监管机制初步建立;航班时刻配置的公平
、效率和竞争机制进一步建立，并形成长效机制。
有意或反复滥用航班时刻的界定标准
在航班时刻协调机场，航空公司有下列行为之一的，应当界定为有意或反复滥用航班时刻行为：
(一)未获得航班时刻，组织实施航空运营的。
(二)向社会公众公布的航班起飞时间，与获得的航班时刻不一致的。
(三)将获得的航班时刻，用于与其申请目的明显不同的航空运营业务的。
(四)非因不可抗力、故意提前或延后组织飞行超过3次的。
(五)以连续4周为计算周期，特定航班的航班时刻执行率不足65%的。
有意或反复滥用航班时刻的惩戒措施
对已经明确界定为有意或反复滥用航班时刻行为的，地区管理局应当立即召回本航季的航班时刻，不得确认为下一同航季的历史航班时刻;同时，视情节严重程度，对有意或反复滥用航班时刻的航空公司，可以做出暂停受理本航季本机场航班时刻申请的决定。根据情节严重程度，对有意或反复滥用航班时刻的航空公司，民航局还将采取下列之一或组合惩戒措施：
(一)暂停受理本航季全国机场航班时刻申请。
(二)暂停受理2个航季全国机场航班时刻申请。
(三)列入民航业严重失信黑名单。
工作安排和工作程序
2016年8月6日前，请各航空公司对照上述界定标准，进行自我查找和自我纠正，主动交回可能导致滥用的航班时刻。从2016年8月7日起，至2017年3月25日结束，以连续4周为计算周期，每4周开展一次滥用航班时刻统计和清理。
(一)民航局运行监控中心向民航局空管办协助提供所掌握的滥用航班时刻数据。
(二)地区管理局负责本地区滥用航班时刻专项整治工作，根据民航局空管办要求核实的数据、航班时刻管理系统以及其他渠道和方式获得的监控数据，每4周统计整理一次滥用航班时刻数据，并与相关航空公司进行对话。
(三)航空公司对地区管理局统计整理的滥用航班时刻数据有异议的，应主动提交有关证明材料。
(四)地区管理局应将明确界定的滥用航班时刻数据，以及采取的惩戒措施，于1周之内报民航局。
工作要求
开展滥用航班时刻专项整治，是民航局深化巡视整改工作的一项重要任务，也是落实国家关于加快推进社会诚信建设要求的具体举措，各地区、各有关单位要深入贯彻落实冯正霖局长在深化巡视整改工作电视电话会议上的重要讲话精神，加强组织领导，落实责任，扎实做好滥用航班时刻专项整治工作。各地区管理局要按照公开透明、一视同仁、实事求是的原则，严格执行界定标准和工作程序，严肃惩治有意或反复滥用航班时刻行为，确保取得工作实效。
飞机起飞的速度是多少?
飞机本身的发动机和飞机的性能决定飞机起飞离陆的速度。初教六飞机起飞速度是180公里/小时，SU27是280公里，波音737是650公里。
不同型号的飞机不一样，具体与飞机气动布局、发动机推力和重量有很大关系，升力较大的(应该叫升阻比吧)、重量轻的所需要的速度就低，反之则高。
一般来讲,战斗机机场起飞350公里/小时,舰载战斗机280公里/小时(弹射或仰角),重型歼击机560公里/小时(机场),舰载480公里/小时(蒸气弹射),运输机600公里-700公里/小时方可升空。
不过这并不是一个定数,而是一个范围. 因为要看飞机的起飞重量大小.起飞重量越大,所要求的升力就越大,因而要求的速度也就越大.
一般而言，飞机的起飞速度在200-300公里/小时。比如：
747的进场速度约为270公里/小时。
协和客机的起飞速度约为320公里/小时。
在地面滑跑的飞机,当其前进的速度所产生的升力略大于飞机的重量时,飞机即能离陆。但是,在正常起飞时这时并不急于离陆,而待速度再大一些时离陆。起飞离陆时,为了避免进入失速的危险,规定的离陆速度要大于失速速度10~15%。起飞速度越小起飞就越安全,提高机翼的最大升力系数可以降低起飞速度。
升力公式：Y= Cy1/2 v2s，根据这个公式倒推就可以算出V了。
具体机型的起飞离陆速度，波音737的VR为抬前轮速度，也就是起飞离陆速度，是153节，换算过来是283千米每小时左右。
歼击机的也基本在220-350千米每小时之间。
速度越小，性能越好。
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