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今年，一种蓝白相间的共享电动自行车
出现在孝感城区大街小巷，
因价格便宜、骑行方便，
获得众多市民的青睐。
然而，7月中旬起，
相关部门开始联合清理整顿
共享电动自行车，
街头的车辆越来越少。
这是为什么呢？
01
有人爱它 有人烦它
蔡先生住在城区城站路，公司离家不过几公里路程。前段时间，电动车电瓶被盗，蔡先生赶着上班，就在路边扫码骑了一辆共享电动自行车。这一骑就让他不可自拔地爱上了，从此他每天骑共享电动自行车上下班。
“2元钱骑行距离9公里左右，价格便宜，随骑随停。”
低廉的价格和骑行灵活随意，
让共享电动自行车
很快占据了部分市场。
车身和APP上投放的广告，
为运营代理商带来了利润，
却让其他行业感受到危机。
李师傅是一名出租车司机，最近享受了难得的假日，这对已经好几年没有休过假的他来说，并不是一件好事。
“这个共享电动自行车到处都是，让我们怎么做生意。”李师傅的苦恼源于多方。
从价格上说，共享电动自行车9公里左右价格2元钱，而出租车2公里收费6元钱，之后每公里1.4元。两相对比，无怪乎共享电动自行车会成为市民出行“新宠”。
采访中，一名市民告诉记者，有一次骑共享电动自行车，路上停下来接了一个电话。没想到，接完电话后，她马上接到了共享电动自行车客服电话，对方询问她长时间停留在一个地方，是不是车子有故障，是否需要帮助。这么快速及时的服务，让她感叹不已。
02
乱停乱放 保险难觅
7月23日，在孝感东站一侧，记者看到几辆共享电动自行车停在机动车道上，马路对面也零散停放着几辆。不仅如此，小巷里、盲道上、小区出入口，随处可见乱停乱放的共享电动自行车。在黄陂西路一小区门口，保安不得不在出入口上拉上一根红绳，提醒不要在此处停放共享电动自行车。
据了解，共享电动自行车有专门停放区域，但是区域标记并不明显，就算骑车人将车停在规定区域旁边的马路中间，系统依然承认他将车归还到位。
共享电动自行车运营代理商一负责人介绍，他们将孝感城区划分为4个片区，每个片区再细分为若干个网格，安排巡检人员对车辆进行充电摆放。在共享电动自行车使用页面，有乱停乱放的投诉方式。他们还在城区安排了20多名工作人员负责相关事宜，但是相较于每天1万多次的使用量来说，想要用20多个人保证共享电动自行车停放有序有些困难。
采访中，业内人士指出，
共享电动自行车不上牌没有保险。
是这样吗？
03
清理整顿 限期收回
早在6月，我市相关部门约谈了运营代理商，对共享电动自行车未经审批、停车秩序、交通事故、上牌登记、骑乘人员佩戴安全头盔等相关问题进行了通报，下达整改通知书，督促企业落实好安全主体责任，限令一周内对孝感城区的共享助力车进行回收，向相关职能部门进行申请报备。
7月23日，在运营代理商没有做出反应后，两部门联手清理整顿城区共享电动自行车，将部分车暂扣于一处停车场。
共享电动自行车运营代理商一负责人告诉记者，按照10万人1000辆共享电动自行车的配比，他们在孝感城区投入了4000辆共享电动自行车，其中2000辆投放在街头，另外2000辆停放在仓库。进入孝感市场时，他们曾向城管部门提交了一份申请资料，随后就没有下文。他们愿意配合部门给车上牌，也希望能早日“合法化”。
记者联系城管部门、运管部门，两部门均表示，目前孝感没有出台共享电动自行车管理办法，也没有明确哪个部门牵头负责此事。
在鼓励公共交通优先发展的当下，便利的共享电动自行车身份尴尬：一方面业内人士认为共享电动自行车容易发生交通事故，长期暴露在风雨中，有火灾安全隐患等问题；另一方面，尝到“甜头”的交通参与者对其赞誉有加。
孝感共享电动自行车运营代理商负责人表示，公司已经开始逐步回收市内的车辆。未来，共享电动自行车在孝感命运如何，一切还是个未知数。
链接
多地叫停共享电动自行车
共享电动自行车一面世，就遭遇尴尬，或被叫停，或被约谈，或被要求集体上牌，症结仍在电动车的标准与监管难题上。
2017年5月，郑州市公安局、交通运输委员会、城市管理局、工商行政管理局、质量技术监督局、环保局共6家单位对在郑州市开展共享电动自行车业务的相关公司负责人进行了约谈，要求其立即停止运营行为。
2017年9月，杭州相关管理部门宣布叫停“共享电动车”，并对在杭州提供租赁电动自行车业务的企业进行了约谈，要求在限定时间内，自行对本平台车辆进行清理并暂时退出杭州市场，对于逾期不清理且未退出的，将开展专项整治。
2021年10月，天津市道路运输管理局起草了《天津市关于规范互联网租赁自行车发展的指导意见 征求意见稿》。根据意见，综合考虑骑行安全、停放秩序和充换电配套设施安全等因素，今后天津市将不发展互联网租赁电动自行车 含电动助力车。
孝感特色美食 湖北孝感特色美食
孝感特色美食有：孝感二河三蒸、孝感云梦豆腐杂烩、孝感豆油藕卷、孝感翰林鸡、孝感汉川榔头蒸鳝鱼、孝感云梦生爆鳝卷、孝感泥鳅汤、孝感应城扒肉、孝感马口发面包子、孝感汉川荷月、孝感云梦鱼面、孝感麻糖、孝感米酒、应城沙子馍。
美食简介
孝感特色美食“翰林鸡”，是楚北安陆市太白酒楼烹制的系列太白菜肴之一，此肴得名，是取李白曾供翰林职之意。其制作系用整鸡首先腌渍入味蒸至七成熟，然后去骨切块，上盘整理成原鸡形。
孝感特色美食“二河三蒸”以清蒸、粉蒸、泡蒸见长，其蒸法更讲究，菜肴更具特色。以清蒸甲鱼和武昌鱼为例，要求原料必须鲜活，现杀后抹盐、姜及部分佐料，用旺火蒸，熟后再淋油加佐料，其味肉质鲜嫩、不油不腻。
孝感马口发面包子，此小吃是孝感汉川马口镇的传统风味，已有悠久历史。特点是风味独特、色泽洁白、有韧劲、回味香甜。
孝感槐荫站 孝感北站
孝感北站 孝感槐荫站
近日，关于孝感北站的争议又起，理由还是距离孝感市区实在是太远了，容易引起很多人的误乘。
孝感北站：设在大悟，为何会以孝感命名
孝感北站，是京广高铁上的一个一等站，距离大悟县城8公里、孝感市区90余公里。
京广高铁全长2298公里，途径6省市，是我国最重要的纵向大通道。京广高铁也是少数几条盈利性铁路之一。除了途径的大城市多，线路顺直也是主要原因。比如孝感市，作为一个地市级都直接被跨越，仅仅在大悟县境内设了孝感北站。
本来应该命名为大悟东站的，为何会被命名为孝感北呢？这跟大悟的努力分不开。
最开始，京广高铁没有在孝感设站的计划，也就是说大悟站都没有。后来大悟发动了众多“大悟籍”老领导，铁道部才最终同意在大悟设县级站，站场面积仅4000平米。
在湖北省的支持下，大悟按地级中间站的标准反复争取，最终才同意按12000平米、一等站的规模建设，也就是现在的孝感北站。
从车次上看，孝感北站很成功
对于一个火车站而言，不管是地处繁华都市、还是偏远的乡镇，停靠车次永远是最关键的。如果没有车次停靠，这样的车站再大和再小都没有任何意义。
而且现在高铁建设成本高，离城市二三十公里都很正常。县级站和地级站的差异，不仅仅只体现在站房上，车辆停靠数量也是有着天壤之别。
比如汉十高铁随县站，目前每天仅有一趟车次停靠，车站几乎废弃。同线路的枣阳站，每天大约有28趟车次。
再看看汉宜铁路上的天门南 52趟、仙桃西 21趟。
那么孝感北目前每天的停靠车辆为多少了？大概有36趟。同一线路上的赤壁北站，每天停靠的车辆大概是28趟。
从停靠的车次来看，孝感北领先很多县级站，这都是按地级规格设站的功劳。
荆州南站可以借鉴
目前荆州市正在推进荆州至常德高铁，这条线路未来将成为我国中部地区进入两广的又一通道。荆州和常德正在积极推动，进入国省十四五规划。
荆州城区设站的大概位置早已确定，选址高新区建设荆州西站，可服务城区及周边县市。
但过了长江之后，公安、松滋和石首等县市分布较散，无法兼顾。如何方便这3个县市近300万人口的出行需求呢？
根据预可研的初步方案，荆常高铁将在公安县狮子口镇申津渡村设站。这里距离公安县城大概25公里，按命名规则，可以叫公安西站。
那么该火车站的规模就是一般县级站，2台4线，站房6000-8000平方米。
但是申津渡站，服务的是松滋、石首、公安3个县市的数百万人口。如果按照县级站，不仅站台站场小，而且车辆停靠的趟次也很少。
从孝感北站的经验可以看出，将此站按地级中间站规模，命名为荆州南站更合适。这样站房面积就可以达到1.2万平方米以上，增加车辆停靠，服务荆州南部各县市。
荆州南站的意义还不止于此，申津渡扼守着宜昌至岳阳的通道上。未来还可以引入新的线路，进一步扩展车站等级，这样荆州南部各县市都将受益。
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