大力神运输机如何驾驶|

大力神运输机如何驾驶

将battery和standbypower调至ON位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。

将GRDPWRswitch调至ON位。此时飞机由groundpowerunit(GPU)供电。

现在开启AuxiliaryPowerUnit(APU)。APU可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。没有bleedair（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。

打开leftforwardfuelpump，使其给APU供油。如果你使用APU的时间很长，那还得将leftcenterpump打开，防止燃油不平衡。

将APUswitch调至START位――它会归位到ON并启动APU。等排气温度ExaustGasTemperature(EGT)上升并稳定后，再进行下一步。

当APUGEN灯亮起后，将两个APUGEN都调至ON。APUGENOFF灯熄灭后，电力就由APU供给了。

美国C 大力神 运输机

美国C-130大力神运输机是由洛克希德公司1955年生产的。这种飞机经过不断改进，从而满足了不同的要求，但其基本设计非常合理，使其目前生产的飞机与，原型飞机几乎没有区别。C-130是一种以涡轮螺旋桨发动机为动力，能在简易跑道上起降的战术运输机。C-130是美国最成功、寿命最长、生产最多的现役运输机。它在美国战术航空运输部队中发挥着核心作用，是美国战略航空运输的重要辅助力量。

C-130配备了四台涡轮螺旋桨发动机，每台发动机可输出4200马力。货舱和驾驶舱装有空调和增压系统。最大巡航速度是每小时317英里。一般人员可携带70人，伞兵64人。目前，它是世界上50多个国家的主要航空运输力量。

C-130采用高单翼、四发、后大货舱门的机身布局。这种布局为战后中型运输机的设计奠定了“标准”。从那以后，大多数中型运输机都没有跳出这个框架。许多重型运输车都采用类似的设计。所以说C-130是现代运输机的“鼻祖”并不过分。C-130的主起落架设计也很巧妙。当起落架折叠起来时，它收缩在机身左右两侧突出的流线型舱内。这种设计使得起落架舱不占用宝贵的主体空间，大大方便了货舱的分配设计需要，使主体结构连续完整。强大的C-130起落架舱还配备有辅助动力装置，用于启动四个主发动机，可在野外条件下不借助地面设备起飞或移动。

在海湾战争中，美国空军有700架C-130运输机及其衍生机型执行空运和其他作战支援任务，其中98%完成了任务。科索沃战争期间，美国空军还派出C-130运输机承担各种中远程战术运输任务。其中，ec-130h电子干扰机对抑制南方军的无线电通信起着重要作用。

|大力神运输机如何驾驶